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La pasada semana nos desplazamos a Granada, ciudad que Audi escogió para la presentación nacional del Audi Q3 Sportback, más bien conocido como el “mini Q8”. Esta nueva versión del Q3 viene a subrayar el interés de la marca en estar dentro de todos los segmentos SUV con diferentes variantes y en este caso lo han bordado, ya que con esta versión de carácter más deportivo que el Q3, acercarán a un público más joven hacia este coche.

En Audi tienen muy claro cual es su futuro y como quieren captar clientes, es por ello que su ofensiva pasará en los próximos años por lanzar variaciones de algunos modelos de la gama actual, como ha sido el caso también del Audi A1 Citycarver, como en ofrecer diferentes variantes mecánicas dotadas de la tecnología Mild Hybrid.

En cuanto a sus medidas, si lo comparamos con el Q3, respeta la misma anchura, altura y distancia entre ejes, pero no la misma longitud, ya que el Sportback es 16 mm más largo que su hermano pasando a medir 4.500 mm, lo que no quiere decir que se traduzca en mayor habitabilidad interior, pues básicamente en las plazas delanteras, y este dato lo tenemos muy fresco pues hace muy poco que hemos tenido ocasión de probar al nuevo Q3, el espacio es generoso, quizás en la parte trasera por la caída del techo es donde podemos decir que esta versión más deportiva se vea un tanto penalizada.

La parte frontal del Audi Q3 Sportback presenta la nueva parrilla single Frame tridimensional encastrada entere los grupos ópticos Matrix LED. Destaca también, que los cuatro aros en alguna de las unidades de la presentación estaban pintados en color negro, y no eran cromados como normalmente lo son. La parte más baja del paragolpes delantero acoge dos falsas entradas de aire que enfatizan más si cabe la anchura del Q3 Sportback.

En la vista lateral no solo destacan los pasos de rueda algo dimensionados, sino la caída del techo que le da ese estilo coupé a la carrocería que culmina con un alerón. En la trasera los grupos ópticos por suerte, y digo esto, no está unidos por la típica franja horizontal que encontramos en otros modelos de la marca y que tan de moda está. La parte más baja acoge un difusor de grandes dimensiones, en el que a nuestro parecer y en esta versión, sobre todo, hubieran quedado mejor dos salidas de escape.

Uno de los datos curiosos, es que la capacidad del maletero con respecto a su mellizo el Q3 es la misma, así que, aun habiendo cambiado el portón trasero, el Q3 Sportback disfruta de una capacidad de 530 litros, que pueden ampliarse fácilmente hasta los 1.400 litros abatiendo los asientos traseros. En este caso, sí que pierde 125 litros con respecto a un Q3 convencional.

Si resumimos el apartado de estética en el hecho de que pueda haber competencia entre el Q3 convencional y este, el razonamiento es que no, es más, en la marca lo tienen muy claro y dicen que venderán un 60% del Q3 frente a un 40% del Sportback. A título personal confesamos que nos gusta más esta versión más deportiva, pero como todo en la vida, y en cuanto a gustos, los colores.

El habitáculo del Q3 Sportback es prácticamente idéntico al del Q3, que ha sido renovado por completo en su nueva generación. El ambiente premium que se respira está perfectamente aunado con el diseño minimalista a la vez que con la tecnología que presenta esta nueva generación del SUV más vendido por la marca.

La disposición del salpicadero orientado hacia el conductor es uno de los nuevo guiños que la marca está llevando a cabo en los últimos modelos que han sido renovados, como por ejemplo el A1 que presenta básicamente un diseño muy parecido. De serie encontramos el Audi Virtual Cockpit con una pantalla tras el volante, de la que ya os hemos hablado en muchas otras pruebas en tamaño de 10,2”, mientras que en el salpicadero encontramos una de 8,8”, siendo de forma opcional el Virtual Cockpit de 12,3” y la pantalla táctil de 10,1″ para el centro de la consola. Desde esta última se controla todo el sistema de infoentretenimiento, siendo compatible su uso con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, y puestos a la moda, dispones del asistente de Voz de Alexa con el que se supone que acceder a muchas de las funciones es ahora más fácil.

Uno de los detalles dentro de los acabados del habitáculo que nos ha encantado ha sido por una parte la moldura negra brillante denominada Black Panel, así como las diferentes inserciones en alcántara del salpicadero, que le dan a este no solo un toque de originalidad sino también ese plus premium que sabes encontrarás en un Audi.

En la parte trasera encontramos espacio para 3 ocupantes, aunque ya sabemos que serán dos los que disfruten de amplias plazas, mientras que la central se vea penalizada por un asiento que básicamente no existe, así como por el túnel de transmisión. Lo que nos ha sorprendido es que pese a tener 3 cm menos con respecto al techo con un Q3, un servidor que mide 1,79 cm no tocaba con la cabeza en el techo.

En lo que a equipamiento de serie se refiere, el Aud Q3 Sportback está dotado con elementos como las llantas de 17″, Audi Drive Select, Faros con tenología LED, salpicadero en óptica Black Panel, climatizador de dos zonas, Audi Virtual Cockpit, Control por voz, Audi Pre sense front, Audi Pre sense basico el aviso de carril con aviso de cambio de carrill entre otros. Nuestra unidad de pruebas, además contaba con cámara de marcha atrás, paquete asistencia, Audi Virtual Cockpit Plus, Techo panorámico, Audi Sound System, llantas de 19″, MMI Navegación con MMI Touch, suspensión deportiva o la llave confort entre otros.

Durante nuestra toma de contacto, la primera de las unidades que tuvimos ocasión de probar fue la 45 TFSI quattro S tronic, que monta un motor de 4 cilindros de 2.0 litros que entrega una potencia de 230 CV entre las 5.000 y las 6.700 rpm, y rin de un par motor de 350 Nm entre las 1.500 y las 4.400 rpm, lo que se traduce en que es un propulsor que ofrece todo su esplendor básicamente durante todo el régimen de giro. Está asociado a una caja de cambios S tronic de 7 relaciones y doble embrague, cuyo funcionamiento nos sorprendió y de forma gratuita, pues no encontramos a faltar los baches típicos de potencia que algunos otros modelos de la marca con este cambio presentan sobre todo en conducción deportiva a la hora de hacer un quickdown con el acelerador. Este cambio puede ser utilizado con las levas que encontramos tras el volante, lo que permite más si cabe sacar mejor rendimiento a la parte mecánica.

Este propulsor resulta tener mucho brío, acelera con contundencia y desplaza con mucha agilidad los 1.625 kilos que lastra todo el conjunto. Lamentablemente no podemos decir lo mismo de la otra unidad que probamos, la versión 35 TDI s tronic que monta un motor 2.0 diésel de 150cv y que se queda algo justo en comparación con este, sobre todo si conduces por algún puerto de montaña con repetitivas subidas, ahora bien, en carretera, resulta ser muy silencioso, poco rumoroso y ofrece unas cifras de consumo más ajustadas que la versión de gasolina.

La dirección es uno de los elementos destacables de este coche, ya que pese a tener un tacto muy artificial, el hecho de que esta sea progresiva y de que se vuelva más directa en función del ángulo de giro, hace que las ruedas transmitan muy bien lo que pasa en el tren delantero al conductor, siendo esto uno de los puntos fuertes de la dinámica de conducción del Q3 Sportback. Otro de los elementos que encontramos indispensables, es la suspensión Damper Control que las unidades que probamos llevaban, y que funcionan al unísono con el Audi Drive Select que es de serie y que nos permite escoger entre 5 modos de conducción prestablecidos.

Hay una cosa que quisiéramos destacar, y es que la ruta que Audi nos había preparado para probar ambos modelos estuvo muy acertada. Tras recoger el coche en el Aeropuerto de Granada, tomamos rumbo hacia la Playa de la Malagueta, y para ello pudimos disfrutar de varios tramos revirados por las Sierras de Alhama y Tejada, pasando por el Embalse de la Viñuela, donde comprobamos el talante deportivo del Q3 Sportback, así como su efectividad en este tipo de carreteras, donde ofrece un aplomo y un guiado perfecto, a la vez que un confort propio de una berlina.

En lo que a precios se refiere, el Audi Q3 Sportback está disponible en su versión de acceso, 35 TFSI de 6 velocidades por un precio de con el acabado básico de 39.180€, lo que supone un incremento de 3.000€ con respecto a la misma versión del Q3. Existen dos acabados más que enfatizan más si cabe la estampa deportiva de este modelo que son las versiones S line y las Black Line Edition.

En cuanto a las motorizaciones disponible por el momento, encontramos las versiones 35 TFSI de 150cv (con cambio manual de 6 velocidades o S tronic), las versiones 35 TDI de misma potencia y alternativas de cambio, las versiones 40 TDI de 190 CV que pueden ser quattro y una versión más potente, la 45 TFSI con cambio s Tronic y sistema de tracción quattro.

¿Es el Audi Q3 Sportback un coche diferente?, nosotros pensamos que sí, y más todavía tras haber probado el Q3 convencional. Probablemente este tipo de carrocerías coupé permanecerán lo que dure esta nueva moda, pero no podemos negar que todo el conjunto ofrece un diseño impresionante como el de su hermano mayor el Q8. Si a esto le sumamos la efectividad dinámica y el echo de ser una novedad en el segmento, estamos seguros de que quien se acerque a un concesionario a comprar un Q3, tras ver este, tendrá un problema de elección.

Escrito por, Miguel Angel Solá

Agradecimientos

  • Audi España
  • Fotografías: Audi España