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BMW Serie 5 Touring

Estamos en un momento álgido para todos los coches que tienen cabida para toda la familia, por ello los SUV han ganado muchos adeptos en estos últimos años, pero en BMW, siguen apostando por las berlinas familiares, como es el caso del BMW 530d xDrive Touring, que hoy ocupa esta prueba.

El segmento en el que compite está reñido, sobre todo con sus primos alemanes más cercanos, como el Audi A6 Avant o el Mercedes Clase E Estate, berlinas familiares de tres volúmenes que al igual que esta, tienen a un público que busca un coche grande, pero que quizás no quiere un SUV por el sobre tamaño que esto supone. Si miramos además la parte dinámica, está claro que el Serie 5 Touring es una de las mejores opciones que podemos encontrar.

Esta variante familiar, que deriva la berlina Serie 5, es 7 milímetros más largo que este, ofreciendo una longitud de 4,9 metros, una anchura de 1,86 metros y que cuenta con una batalla de 2,92 metros, lo que permite acomodar en su interior 5 adultos que disfrutarán de un muy buen maletero.

El precio de salida del BMW Serie 5 Touring es de 57.700€ para la versión de acceso, que se correspondería con el 520d Touring, y de 74.900€ para la versión 530d xDrive con el pack M, que, con el equipamiento opcional de nuestra unidad de pruebas, se incrementa hasta unos generosos 97.300€.

Su habitáculo rezuma un ambiente premium por los cuatro costados, además de ofrecer elementos tecnológicos que hemos ido viendo en otros modelos de la marca que hemos ido probando durante los últimos meses.

Las plazas delanteras son muy cómodas gracias a unos asientos que recogen, sin ser los de corte deportivo el cuerpo a la perfección incluso en los apoyos laterales más exigentes, en los que es fácil gracias a sus numerosos reglajes encontrar una buena postura de conducción.

El cuadro de mandos dispone de tres vistas diferentes en función del modo de conducción escogido (Normal, ECO o Sport), ofreciendo unas grafías en diferentes tonalidades que junto al Head-up-Display y la pantalla de 10,25” forma parte del equipamiento opcional y del paquete Innovation. Esta pantalla es táctil, a la vez que se puede controlar mediante gestor o por el control por voz, y permite el manejo de todo el sistema de infoentretenimiento, a la vez que, para configurar diversos parámetros de conducción, como el selector de modos de conducción. Junto al selector del cambio, encontramos el mando iDrive, así como una pequeña guantera en la que de forma inalámbrica se puede cargar el móvil o la llave.

Dado que este coche está pensado para su uso y disfrute como una berlina familiar, las plazas traseras hacen gala de eso, de ser muy familiares, ya que ofrecen cabida para tres ocupantes, que disfrutarán de buen espacio para las piernas, así como de una altura considerable. Aunque la pega, como suele pasar ya en casi todos los coches, es que la plaza central se ve penalizada por el túnel de la transmisión.

El maletero por su parte, al igual que las medias exteriores también ha crecido en capacidad con respecto a su anterior generación. Ahora disponemos de 570 litros de capacidad y de 1.700 litros si abatimos los respaldos de los asientos traseros, que se abaten de forma automática con tan solo pulsar un botón.

El portón trasero ofrece una muy buena boca de carga, además de forma opcional, contamos con el sistema de apertura sin manos, pasando el pie por debajo del paragolpes, solución ideal para cuando vas cargado. Otra de las soluciones que encontramos es que la luneta trasera también es practicable, lo que permite dejar cualquier objeto dentro del maletero sin la necesidad de tener que abrirlo.

El equipamiento de serie del Serie 5 Touring es muy completo y ofrece entre otros elementos la suspensión neumática, diversos airbags, sistema de navegación profesional, Head-up Display, protección activa, Parking Assistant Plus, sistema de telefonía con carga inalámbrica, neumáticos runflat, faros LED adaptativos, o todo el equipamiento comprendido dentro del pack M, como el sistema de frenado o el paquete aerodinámico. Opcionales como el climatizador de 4 zonas, la suspensión adaptativa, asientos confort, techo de cristal panorámico, Driving Assistant Plus, llantas M de 19”, tapicería de cuero Dakota, o los paquetes Executive, Innovation, Comfort o Safety, se convierten en indispensables si quieres tener un Serie 5 Touring único.

La mecánica que encontramos en este serie 5 Touring, es un motor de 6 cilindros en línea diésel de 3.0 litros, que rinde 265CV a 4.000 rpm y un par motor de 620 Nm entre las 2.000 y las 2.500 rpm, asociado a una caja de cambios automático Steptronic de 8 relaciones y dispone de tracción total xDrive. Este propulsor cumple con la exigente normativa Euro 6 con unas emisiones de 124 gr/km, por lo que obtiene la etiqueta ECO de la DGT.

En lo que a prestaciones se refiere, acelera de 0 a 100 km/h y es capaz de lanzarse cómodamente hasta los 250 km/h, y en cuanto a los consumos, BMW ha homologado 4,7 litros a los 100 km, cifra que nosotros durante los 980 kilómetros que hicimos con él, vimos incrementada hasta los 7,9 litros, muy aceptable, teniendo en cuenta que cruzamos 4 puertos de montaña para llevar a cabo nuestra prueba.

En autopista, es tan cómodo para conducir como un serie 5, la berlina de la que deriva, y en carretera, incluso en conducción un tanto más deportiva, aun teniendo una carrocería de tres volúmenes, resulta mucho más ágil que un SUV. La mayoría de nuestro viaje lo hicimos por carreteras de montaña, y os podemos asegurar que nada tiene que envidiar este Touring a un Serie 5 convencional, ya que apenas acusa balanceos dado su tamaño.

A ello claro está contribuye las suspensión neumática autonivelante de serie, así como los amortiguadores de dureza variable y el sistema de barras estabilizadoras activas (Adaptative Drive) y la suspensión deportiva M que lucía nuestra unidad de pruebas.

Como ya os hemos comentado en muchas pruebas que hemos llevado a cabo con berlinas familiares, somos fans incondicionales de este tipo de coches, no solo por el espacio que ofrecen, sino porque además de ser cómodos para viajar, son muy divertidos para conducir por carreteras de montaña además de agradecidos.

En el caso de este serie 5, además de por una mecánica que brilla por su imponente respuesta en cualquier situación, como lo hizo durante nuestro viaje, donde, además, tuvimos la ocasión de poner a prueba el eficaz sistema de tracción integral xDrive que nos sacó un par de veces del apuro en la nieve.

Escrito por, Miguel Angel Solá

AGRADECIMIENTOS

  • BMW España
  • Belén Fábregas
  • Fotografías: Miguel Angel Solá