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Tras el lanzamiento de la exitosa Montana XR5, la primera Trail de MACBOR de media cilindrada, la marca española creada por y para entusiastas de las motos, presenta la Eight Mile 500, que viene a ampliar la gama de media cilindrada con esta nueva atractiva naked en sus dos versiones.

Con la Eight Mile 500, MACBOR consolida su presencia dentro del mercado de media cilindrada accediendo ahora a uno de sus segmentos más competidos, el de las naked. El crecimiento experimentado por MACBOR en los últimos años, tanto por sus ventas como de gama ha sido progresivo y constante, con más de diez modelos en cartera, no sólo centrados en las cilindradas pequeñas sino también en las medias y con presencia en los segmentos con mayor demanda, como son el de las trail y, a partir de ahora, las naked.

La Eight Mile 500 destaca por ser un modelo en el que sus desarrolladores no sólo han volcado todo su saber hacer, sino también toda su pasión por el mundo de la moto, con un cuidado extremo hasta por el más mínimo de los detalles ya sea por diseño, tecnología o equipamiento. Algo que se aprecia al instante al contemplarla en vivo, con ese aroma que desprenden los productos elaborados con mayor esmero y que le confieren alma, porque la nueva Eight Mile 500 no está concebida como un mero medio de transporte sino como una compañera junto a la que disfrutar de todo tipo de aventuras.

Ofrece el mejor equilibrio entre el espíritu de las scrambler de los años `70 y lo último en cuanto a tecnología, combinando todo el confort y equipamiento de una moto moderna y un diseño y estilo retro únicos.

Con la Eight Mile 500, MACBOR accede a uno de los segmentos más competidos del mercado, en el que se contempla una amplia oferta tanto de naked de estilo deportivo como de modelos de aire scrambler, que se encuentran en pleno auge y transmiten a la perfección la filosofía de MACBOR. El término scrambler (del ingles ‘scramble’, mezcla) se empezó a utilizar con asiduidad en el Reino Unido en la década de los ’50 para definir un estilo de motos que combinan las cualidades de una moto de carretera con las de una moto de campo; con una posición de conducción más erguida, asiento plano, horquillas de mayor recorrido, escapes sobre elevados y neumáticos mixtos de tacos no muy marcados. Aunque por su definición pueda parecer una trail, y en sus albores sí tenían mucho en común con ellas, las scrambler actuales por su filosofía están más próximas a una naked, pero con la ventaja de poder desenvolverse con soltura cuando se acaba la carretera y mantener el encanto de esas polivalentes motos de la época.

La MACBOR Eight Mile 500 en sus dos versiones son perfectas “todo uso”, que por su polivalencia, confort y prestaciones, están al alcance de todo tipo de conductores, ya sea con el carné de conducir A o con el A2. No en vano, muchos de los poseedores del A se decantan por este tipo de opciones por su amplio radio de acción y diversión junto a la combinación de un coste de seguro y de mantenimiento mucho más reducidos.

Todos los secretos de la MACBOR Eight Mile 500

MACBOR es una marca joven, nacida en 1999 para satisfacer las necesidades de las personas que buscan motos diferentes, concebidas por verdaderos enamorados de las motos con más de cinco décadas de experiencia en el sector que, simplemente, tratan de hacer realidad sus sueños. Como el resto de modelos de la marca, la nueva Eight Mile 500 refleja al cien por cien el espíritu de la marca: estilo, prestaciones, calidad y, todo ello, a un convincente precio. Para Alessandro Bifano, director de marketing, “MACBOR es mucho más que una marca de motos. Representa un estilo de vida sobre ruedas. Quiénes somos y cómo hacemos las cosas es lo que nos hace distintos. La Eight Mile 500 supone un hito más en el posicionamiento y crecimiento de MACBOR como referente en el mundo de la moto”.

La Eight Mile 500 sobresale por:

  • Imagen, donde destaca desde su doble tubo de escape en el lateral inferior derecho, el basculante monobrazo, los frenos de disco lobulados hasta el minimalista portamatrículas de estilo flotante sobre la rueda trasera
  • Motor potente y fiable. Un bicilíndrico de 471 cc multiválvula con inyección electrónica que desarrolla 47 CV a 8.500 rpm. Se trata del mismo propulsor de la Montana XR5 que ya ha dado muestras de su excelente rendimiento, bajos consumos y gran fiabilidad. Un propulsor que, como buen bicilíndrico, sobresale por su rápida capacidad de reacción, linealidad en su respuesta y bajo nivel de vibraciones, con dos tecnologías claves en su funcionamiento como son:
    • La inyección electrónica BOSCH (EFI)
    • El Dual Oxygen Sensor, que ajusta continuamente la mezcla aire/gasolina en los cilindros para obtener el máximo rendimiento cuando la carga es muy alta y el menor consumo en el resto de circunstancias.
  • Parte ciclo. Maniobrabilidad, ligereza y deportividad definen el comportamiento del Eight Mile 500, con especial atención a:
    • Ligereza y resistencia. Gracias a un bastidor en sección rectangular con acero Q345 para rebajar el peso todo lo posible (al ser un 15% más liviano que los aceros convencionales) con la máxima resistencia (más 40%). Todos los rodamientos son reforzados, capaces de soportar cargas mayores y con una superior durabilidad; los ejes huecos, tanto en las ruedas como en el basculante, reducen su peso prácticamente a la mitad y aluminio para el manillar, tijas, llantas, pedales, soportes de las estriberas, caballete lateral, cubrecárter y basculante.
    • Suspensiones. Con horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro para el tren delantero y monoamortiguador trasero, en ambos casos firmados por el especialista KYB. Pero por lo que más llama la atención es su precioso basculante monobrazo, que para conseguir la mayor progresividad se une al amortiguador mediante un eficaz sistema de bieletas, siendo hoy la única naked de su segmento en recurrir a esta solución tan distintiva, que destaca por su diseño y también por su funcionalidad; al facilitar el desmontaje de la rueda y de tensado de la cadena.
    • Frenos. Con un doble disco delantero lobulado de 298 mm con pinzas flotantes Nissin de doble pistón y disco trasero de 240 mm con pinza Nissin. En el apartado de ayudas a la conducción sobresale el ABS con tres modos seleccionables (ABS ON, ABS OFF y desconectado sólo para la rueda trasera). En la práctica: máxima seguridad para cualquier tipo de terreno.

 

  • Ergonomía. Es uno de los apartados al que se ha dedicado mayor dedicación, no sólo para que quien se ponga al manillar de la Eight Mile 500 experimente una gran diversión, también para procurar el mayor confort en cualquier circunstancia. Por ello su asiento permite una total libertad de movimientos tanto al conducir sentado como de pie, al tiempo que la densidad de su espumado ofrece el máximo confort en los recorridos más largos. Algo que también es patente en la posición de las estriberas de aluminio, con una protección de goma extraíble ya sea para no estropear el calzado de calle o para conseguir el máximo agarre incluso con barro. El pedal de freno o la palanca de cambios, también de aluminio, están montados sobre rodamientos de agujas para garantizar la suavidad en sus movimientos.
  • Iluminación. El aire retro de sus grupos ópticos esconde una iluminación delantera full LED, con una intensidad 2,5 veces mayor que la de un equipo halógeno y un ángulo del haz de 40º, que duplica el estándar y reduce considerablemente los puntos ciegos
  • Equipamiento. Al igual que en el resto de componentes mecánicos, se recurre a elementos de máxima calidad, con:
    • Instrumentación digital con pantalla a color LED con velocímetro, cuentakilómetros, cuentarrevoluciones, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, temperatura de motor, modo del ABS así como diferentes testigos de aviso.
    • Toma USB para la carga de los dispositivos móviles o la conexión de un sistema de navegación.

MACBOR Eight Mile 500 SCR o STR: misma alma, dos cuerpos.

Las MACBOR Eight Mile 500 Scrambler (SCR) y Eight Mile Street (STR) comparten filosofía: motos que buscan un equilibrio perfecto entre la lógica y la pasión. Comparten este mismo “espíritu”, pero con “rasgos” muy diferentes, que permiten que cada una tenga su estilo, enfocadas a dos personalidades bien definidas.

La Eight Mile 500 SCR, es pura esencia scrambler, la versión ideal para quienes buscan la máxima polivalencia tanto para la ciudad como por la carretera o el campo. Sus llantas tubeless de radios cruzados -con la delantera de 19”-, neumáticos mixtos “trail” y envolvente cubrecárter de aluminio reflejan sus aptitudes y estilo. También disfruta de una suspensión más elaborada, con una horquilla regulable en precarga, compresión y extensión, con un recorrido de 195 mm, y un amortiguador trasero regulable en precarga, compresión y extensión, con un recorrido de 200 mm. Con esta configuración la altura del asiento al suelo es de 820 mm.

La Eight Mile 500 STR es ideal para los amantes de la conducción en asfalto y de una imagen más “urbanita”, como bien muestran sus llantas de aleación -con la delantera de 18” -ideal para disfrutar de la conducción en carreteras reviradas-, neumáticos mixtos “street” y ligero cubrecárter de aluminio anodizado en negro. Su amortiguación tiene unos recorridos recortados, con 155 mm para el tren delantero y 165 mm para el trasero, que cuenta con un amortiguador en el que se puede regular la precarga. La altura de su asiento al suelo reducida hasta los 790 mm mejora su manejo al maniobrar o a muy baja velocidad. Sus neumáticos Pirelli MT60 también tienen una vocación más asfáltica.

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