La Cota 301RR se viste de gala para celebrar el 75 Aniversario de Montesa. Así, la marca ha querido renovar su modelo más potente con esta exclusiva serie que estará disponible tan solo la temporada 2021.
La Montesa Cota 301RR 75 Aniversario, que sustituye a su antecesora, presenta interesantes novedades a nivel de diseño y estético, poniendo mucha atención a los detalles. En este sentido cabe destacar el nuevo color rojo del depósito de combustible, un claro guiño al clásico color que han vestido muchos de los modelos de la marca a lo largo de toda su historia. El rojo está también presente en los adhesivos situados en el bastidor justo por debajo del depósito.
El nuevo diseño del guardabarros trasero confiere a la Cota 301RR 75 Aniversario una imagen diferenciada. Además, en su extremo es más ancho para proteger mejor de las salpicaduras en las zonas húmedas.
La 301RR es la Cota más potente fabricada en serie. Se trata de una motocicleta diseñada para competir, de ahí su apellido RR (Race Ready). El modelo cuenta con la probada experiencia heredada de las máquinas de competición empleadas por los pilotos Montesa en el Mundial de Trial, de las que adopta la mayor parte de sus componentes y soluciones técnicas. La Cota 301RR es, básicamente, la misma moto con la que Gabriel Marcelli se proclamó campeón del mundo en el último Mundial de Trial2.
Como no podía ser de otra manera, la nueva Cota 301RR hereda el motor de la moto que participa en este campeonato. El motor permanece sin cambios respecto a su antecesora, que aumentó su cilindrada de los 288cc que tenía la 300RR hasta los 299cc (máxima cilindrada permitida en el mundial de Trial2), aumentando el tamaño del pistón y del cilindro.
Por otra parte, se consiguió mayor inercia en el cigüeñal para conseguir mayor progresividad. De esta manera, se consigue una notable mejora en la respuesta en bajos y medios y un comportamiento más similar a las motocicletas que compiten en el Mundial. En este sentido, cabe destacar la perfecta conexión entre el mando del gas y la transmisión final, un aspecto clave en el trial de máximo nivel y en el que cobra vital importancia la exquisitez de funcionamiento del sistema de inyección electrónica de combustible PGM-FI.
Siguiendo con las similitudes con las Montesa del Mundial de Trial, cuenta con el silencioso de aluminio, que incrementa la resistencia, aumentando el volumen del silencioso y el diámetro del tubo interior. Respecto al modelo Cota 300RR, la 301RR se beneficia de un notable incremento del par motor en todo el rango de revoluciones, beneficiándose de hasta un 16% más de potencia y par en bajos y medios.
La Cota 301 75 Aniversario sigue contando con la liviana horquilla de suspensión TECH con barras de aluminio y con unos ligeros cubos de rueda mecanizados en aluminio, soluciones que suponen un importante ahorro de peso. En el tren trasero continúa equipando un amortiguador SHOWA que contribuye a mejorar la tracción.