Hace poco más de un año, MINI presentó al mundo entero dentro del Salón Internacional del Automóvil de Pekín al Aceman, un vehículo 100% eléctrico que se sitúa por tamaño, entre el MINI Cooper y el Countryman y lo hace con una apuesta en formato crossover para vislumbrar en el segmento premium de vehículos pequeños.
El ACEMAN llegó al mercado europeo a finales de 2024, año importante para la marca, ya que renovó a toda su gama por completo. Este Aceman, es un MINI sin lugar a dudas, luce un precioso y singular diseño sin perder la esencia de la marca y está fabricado por el socio de BMW en china, GWM (Great Wall Motors), aunque se prevé que se acaba fabricando también en Europa en un futuro próximo.
El nuevo MINI Aceman, podemos encontrarlo en tres versiones; MINI Aceman E que se correspondería con la de acceso, dotado de un motor de 184CV con una batería de 38,5 kWh netos (42,5 kWh brutos). En segundo lugar, encontramos la versión SE, con 218CV y una batería de mayor tamaño, 48,2 kWh netos (54,2 kWh brutos) que le dan una autonomía de hasta 405 kilómetros, y, por último, como no, la versión John Cooper Works, la mas deportiva de todas que rinde una potencia de 258CV, con la misma batería que el SE, pero con una autonomía de hasta 355 kilómetros de pura diversión al volante.
 |  |  |
Su diseño es singular, y destaca en el frontal sus faros angulosos dotados de tecnología LED, así como la parrilla en forma octogonal que está completamente carenada, cuyo marco está retroiluminado. En la vista lateral, lo más destacable son las protecciones situadas en los pasos de ruedas, elemento necesario para tildar a este MINI de Crossover, mientras que en la zaga destaca el gran protector situado en la zona del difusor, así como las ópticas cuyo diseño de se puede cambiar desde la pantalla del sistema de infoentretenimiento.
Mide 4.075 mm de largo, 1.754 de ancho, 1.507 de alto y tiene una batalla de 2.606 mm, algo que se consigue con unos voladizos muy contenidos y que se traduce en una muy buena habitabilidad, sobre todo en las plazas posteriores. Para que os hagáis una idea, es doce centímetros más largo que el Cooper de 3 puertas y 36 centímetros más pequeño que su hermano mayor el Countryman.
 |  |  |
INTERIOR MINIMALISTA Y SOSTENIBLE
El habitáculo del MINI Aceman, es igual que el de sus hermanos combinando a la perfección, diseño, minimalismo y tecnología además de materiales sostenibles que le dan ese toque original al interior. Aquí, destaca por encima de todo la enorme pantalla OLED de 24 cm de diámetro en la consola central, desde la que se controla todo el sistema de infoentretenimiento, y siendo ahora la única pantalla que encontramos, pues la que había en otros modelos de MINI tras el volante ha desaparecido, dando paso ahora a un Head-up display con realidad aumentada.
Bajo esta encontramos una serie de interruptores con un diseño que podríamos decir está inspirado en la aeronáutica. A la izquierda, se sitúa el selector del cambio, en la parte central la lleva de encendido y a la derecho el selector de “Experiences”, que sustituye al ya conocido MINI Driving Modes.
 |  |  |
Para manejar muchas de las funciones del Aceman, encontramos un asistente de voz, que se activa mediante el comando “Hey MINI” o bien, desde el botón específico que encontramos en el volante. Además, disponemos de un Asistente Personal Inteligente MNI (IPA), que aprende a través de nuestro diálogo asumiendo gran parte de las tareas cuotidianas que hacemos con el coche y que pueden automatizarse, todo ello para facilitar la conducción.
 |  |  |
Los asientos recogen el cuerpo a la perfección, y la verdad es que la sensación que tienes cuando te acomodas en ellos es que este MINI es más grande de lo que realmente es. En las plazas traseras encontramos espacio para tres ocupantes, aunque claro está que la plaza central es casi de adorno. El maletero es una de las grandes bazas de este MINI, ya que ofrece unos muy generosos 300 litros de capacidad, o lo que es lo mismo, 90 litros más que un Cooper o 150 menos que un Countryman.
 |  |  |
Los materiales utilizados para la fabricación de todos los elementos del habitáculo en su mayoría provienen del reciclaje, muchos de ellos de redes de pesca y el cuero de los asientos es vegano, al mas puro estilo de conseguir un proceso lógico de sostenibilidad en la fabricación de cada MINI.
El precio de salida de un MINI Aceman en la versión de acceso con el acabado Favoured es de 31.345€ en el configurador de la marca, 33.845€ para el acabado Essential y de 42.685€ para el acabado John Cooper Works. Nuestra unidad de pruebas que se corresponde con la versión SE y el acabado Favoured, parte en 38.425€ a la que si le sumaos los extras que equipaba como el color exterior Lebel Red (590€), llantas 19” Hexagram Spoke (590€), o el Paquete L que incluye entre otros elementos Acceso Confort, Asistente Luz de Carretera, Base carga inalámbrica para smartphone, Cristales tintados, Calefacción asientos delanteros, Faros LED, Head-Up Display, Modos MINI Experience o el Techo Panorámico (4.490€), incrementamos el precio hasta unos muy generosos 41.604€.
MOTOR, BATERÍAS Y DINÁMICA DE CONDUCCIÓN MINI
Esta versión MINI Aceman SE, dispone un motor situado en la parte delantera que rinde 218CV de potencia y un par motor de 330 Nm, con lo que consigue hacer el 0 a 100 km/h en tan solo 7,1 segundos mientras que es capaz de lanzarse hasta los 170 km/h.
La batería de iones de litio tiene una capacidad bruta de 54,2 kWh y neta de 49,2 kWh. Está situada debajo del piso del habitáculo lo que por ende beneficia al reparto de pesos y sobre todo a equilibrar el centro de gravedad. Esta se puede recargar en carga rápida en corriente continua con hasta 95 kW de potencia, en cuyo caso puede pasar del 0 al 80% de capacidad en 31 minutos y dispone una autonomía de hasta 405 kilómetros lo que hace que este coche no se encasille como un vehículo de uso únicamente urbano, sino que es muy adepto para poder hacer viajes con él.
A MINI le encanta sorprender a sus clientes a la hora de conducir el coche, por ello el selector de modos de conducción ha sido sustituido por el de Experiencias, ofreciendo un total de 8, que nos dejan además diferentes proyecciones lumínicas en el interior del habitáculo, además claro está de modifica algunos parámetros de la conducción y que se combinan también con el sistema MINI Driving Sounds.
En ciudad conducir este MINI es ideal, enseguida te haces con sus medidas y con su facilidad de maniobras entre el tráfico urbano. A la hora de aparcar los sistemas como el Parking Assistant Profesional, la Digital Key y el Remote Parking te ayudarán a facilitar las maniobras mas tediosas, dejando básicamente que el coche lo haga todo, o casi todo, por ti.
En vías rápidas tienes la tranquilidad de que la batería cumplirá con su cometido, siempre y cuando circules a velocidad de crucero, es decir a 120 km/h, de ahí para arriba los consumos se empiezan a disparar, pero a esa velocidad o por debajo, es fácil ver en el ordenador de abordo cifras de entre 14 y 17 kWh.
La sensación al volante de este MINI, o mejor podríamos decir de cualquier MINI, es la de que llevas entre manos un coche divertido, la dirección directa que caracteriza a todos los modelos de la marca germana, es todo un acierto si te gusta llevar al extremo al Aceman, donde no defraudará. Su esquema de suspensiones con eje delantero McPherson y trasero de paralelo deformable, unido al chasis y la colocación de la batería en el piso, hacen que el conjunto no solo se mueva con mucha soltura, y eso que lastra casi 1,8 toneladas, parece más ligero y liviano de lo que realmente es.
Con el modo de conducción Go Kart activado, el coche se vuelve más duro y reactivo, ofreciendo un paso por curva encomiable para un bólido de estas características, a la vez que un aplomo y guiados casi perfectos. Los frenos, como en todos los vehículos 100% eléctricos tienen su qué, y aquí como en todos tienes que acostumbrarte a que cuando los pisas de forma contundente hay como un “lag”, lo que no quiere decir que pierda mordida por que no la pierde.
Los sonidos del MINI Sounds acompañan cada aceleración para que tengas la sensación de que vas más rápido de lo que realmente vas sintiéndote como si tripularas una nave espacial en vez de conducir un coche. Todo en este MINI es muy experiencial y en esto la marca ha acertado y mucho, porque las sensaciones de conducción de este Aceman son únicas.
NUESTRA OPINIÓN
MINI ha apostado por la electrificación y prueba de ello es este coche, que aun siendo 100% eléctrico no ha perdido la esencia de la marca. Es un coche ideal para su uso diario, para viajar y para hacer curvas, transmitiendo mucho al volante, algo de lo que pocos eléctricos urbanos pueden presumir.
Sin duda es uno de los coches que guardarían una plaza en nuestro garaje ideal, eso sí, dejaríamos que su apellido John Copper Works, entrara en el parking.
Escrito por, Miguel Angel Solá
Agradecimientos
- MINI España
- Ajuntament Sant Martí Sarroca
- Fotografías: @dc.audiovisual
