El Porsche Macan ya ha conseguido desde su aparición hacerse un importante hueco dentro del reñido mundo de los SUV Premium, y en este caso, lo hace con la versión Turbo de 400 cv, lo que le deja apenas en su segmento sin rival alguno.
Centro Porsche Barcelona, nos brindó la oportunidad de poner a prueba la versión más potente de la gama de los Macan, siendo esta nuestra segunda prueba, pues ya tuvimos ocasión de conducir la versión diésel.
Cuenta para nuestro entender, con unas medidas geniales y suficientes para un SUV, con 4,68 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,62 metros de alto. Su batalla y sus vías juegan a su favor, ya que le proporcionan una estabilidad asombrosa sobre todo en curvas rápidas.
Cuando abres la puerta del Macan, todo el habitáculo es meramente Porsche, elegancia, buenos materiales y deportividad se respiran a raudales en todo el interior. Las plazas delanteras son generosas, y fácil es acomodarse en ellas gracias a los numerosos reglajes de sus asientos deportivos, que dicho sea de paso, sujetan el cuerpo a la perfección en los apoyos laterales. EL cuadro de mandos está claramente orientado hacia el conductor, ya que sus tres típicas esferas solo podrán ser vistas por quien esté al volante. Las plazas traseras son ideales para albergar dos adultos e incluso a dos niños con sillitas. El maletero dispone de unos generosos 500 litros, pudiendo ampliar fácilmente hasta los 1.500 litros abatiendo los asientos traseros.
El cuadro de mandos es el que ya estamos acostumbrados a ver en otros modelos de la marca. Tres relojes tras el volante nos dan la información que necesitamos, y al más puro racing, encontramos un gran cuenta revoluciones. A su derecha, una pantalla tft que hace de ordenador de a bordo, así como de apoyo para el navegador pues también ofrece esa información tiene, un útil indicador de la tracción que el coche utiliza en todo momento. La llave de encendido como no podía ser de otra manera se encuentra a la izquierda, al más puro estilo conservador Porsche.
Entre los numerosos botones que encontramos, se encuentran los mandos de la climatización así como los activadores del PASM (sistema de amortiguación variable de Porsche), el desactivador del control de tracción o el mando de conducción Off-Road que es de serie en todos los modelos del Macan.
Bajo el capó delantero encontramos un motor V6 a 90º de 3,6 litros, fabricado por Porsche en Zuffenhausen, que recurre a la sobrealimentación mediante dos turbos que desarrolla una potencia de 400 cv y un par motor de 550 Nm disponible entre las 1.350 y las 4.500 rpm, lo que lo convierten un muelle de entrega de potencia, básicamente durante todo su régimen de giro. Dispone de distribución variable VarioCam Plus, que modifica la posición de los árboles de levas de admisión y de escape para adelantar o retrasar el momento de apertura de las válvulas e incluso cambiar la alzada de las de admisión. Este propulsor, está ensamblado a una caja de cambios PDK de 7 velocidades, cuyos cambios son precisos, cortos y que cuenta con una séptima velocidad de desarrollo largo, ideal para conducir por autopista, y como no ajustar así los consumos.
Tan rápido es como eficiente, así que podemos encontrar el sistema start&stop y la función de conducción a vela, lo que lleva a pequeños ahorros de consumo, sobre todo cuando conduces por autopista, ya que en carreteras de montaña, ansías tanto sacar su potencial y disfrutar del deportivo y el ADN de Porsche que lleva en su interior que la única manera de sentir esto es haciéndolo beber, pero vale la pena. Aun así, nosotros durante nuestra prueba, teniendo en cuenta que condujimos por un puerto de montaña, por autopista y por montaña, obtuvimos una media de 11,7 litros a los 100 km, teniendo en cuenta que el mixto homologado por la marca es de 8,9 litros.
El Macan Turbo cuenta con una suspensión de muelles y amortiguadores cuya dureza se puede ajustar según tres modos, Comfort, Sport y Sport Plus cuyo complemento ideal es la suspensión neumática que incorporaba nuestra unidad de pruebas que permite ajustar además la altura de la carrocería para optimizar más su uso off-road. En condiciones normales, esta suspensión acerca al marcan 15mm más al suelo, y dispone de dos niveles de altura, Highlevel y Load Level, además de añadir otra posición que se ajusta automáticamente cuando seleccionados los diferentes modos de conducción que ajustan el comportamiento dinámico del chasis.
El motor cuando lo pones en marcha, emite un sonido contenido, pero que ya advierte que bajo el capó hay un potencial que en cualquier momento se puede despertar. Es cuando lo subes de vueltas cuando empiezas a oír el rugido del tigre que lleva dentro, y el sonido envuelve el interior del coche haciendo saber lo que llevas entre manos.
Como buen deportivo, no te olvides de equipar a tu Macan Turbo con el Paquete Sport Chrono, que a través del PCM te dará información muy útil si quieres meter a este coche en circuito como la distancia recorrida por vuelta, el tiempo, los valores de aceleración transversal y longitudinal que se representan en un gráfico de fuerzas G en la pantalla a color del cuadro de mandos.
En resumen, os podemos decir que el Porsche Macan Turbo, es un SUV para todos los días y un deportivo para el fin de semana. Es como si tuvieras una berlina, por lo cómodo que es y lo fácil que resulta de conducir, y un deportivo al que le puedes sacar mucho jugo de su potencial y de su intachable comportamiento dinámico, que difícil es de encontrar en un SUV de estas características y que Porsche ha sabido bordar con este Macan.
Escrito por, Miguel Angel Solá
AGRADECIMIENTOS
- Centro Porsche Barcelona
- Fotografías: Javier Lorite y Miguel Angel Solá
- Configurador: PORSCHE MACAN
DATOS TÉCNICOS
DATOS TÉCNICOS