El Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabrio representa una especie en peligro de extinción ya que parece que los cabrios ante la actual moda de los SUV han pasado para casi todas las marcas a un segundo plano tras las berlinas de las que derivan. Aunque los de Affalterbach siguen con este modelo apostando por un descapotable de cuatro plazas capaz de combinar prestaciones, confort y ese componente emocional que sólo aporta conducir a cielo abierto.
Este coche, junto al Mercedes-AMG SL Roadster, son los dos únicos descapotables que veremos por el momento en la marca convertidos en los rivales más directos de opciones como el BMW 4 Cabrio o el Porsche 911 Carrera Cabriolet.
El CLE 53 hereda la elegancia y el refinamiento que durante años han definido a los Clase C y Clase E Coupé, pero añade una interpretación mucho más deportiva y tecnológica a la vez que bonita, porque la estampa de este coche es simplemente bella allí por donde la mires.
El precio de salida de esta belleza es de 108.000€, a los que si le sumamos los extras de nuestra unidad de pruebas como el color exterior Manufaktur (3.509€), Kit estético AMG (2.239€), Paquete AMG Line Premium Plus (2.877€), Paquete AMG Driver (2.837€), llantas forjadas AMG 20” (3.359€), Cuero AMG Negro (2.226€), Paquete asientos AMG Performance Advanced (3.210€), Molduras AMG fibra de carbono (1.418€), Paravientos (475€), Paquete USB Plus (407€) o el Paquete asistencia conducción Plus (2.966€) entre otros incrementan su precio hasta los 127.052€.
DESCAPOTABLE SI, PERO CON LA ESENCIA AMG
El Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ en su versión cabrio comparte gran parte de su planteamiento con la versión coupé, eso si con el aliciente o planteamiento de poder conducir a cielo abierto disfrutando así de todo lo que pasa a tu alrededor, sin olvidarnos además, que estamos frente a lo que bien podría ser un daily.
El diseño de este coche es sublime, y tremendamente deportivo, de ahí que veamos como su carrocería frente a un CLE convencional esta vitaminada y haya ganado musculatura, gracias a sus pasos de rueda que han sido ensanchados 58 mm en el tren delantero y 75mm en el trasero.
La capota de lona es otra de las cosas que gana protagonismo en este AMG, pudiendo escoger hasta tres colores en el configurador para llevar a cabo la spec que más te guste en combinación con una muy exquisita paleta de colores para la carrocería. Precisa de 20 segundos para abrir o cerrarse, pudiendo además hacer esta maniobra en marcha sin superar los 60 km/h.
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Este coche está preparado para poder utilizar la capota básicamente en un país como el nuestro la mayoría del año, ya que está dotado de elementos para protegernos del frío y el viento. Por una parte encontramos los asientos calefactados, así como una bufanda de aire denominada AIRSCARF, a la altura del cuello. Además, de un deflector de aire en el montante del parabrisas delantero (AIRCAP) y la posibilidad de colocar otro deflector en los asientos traseros, lo que te permite con ambos elementos tener una conversación sin tener que alzar la voz con la capota desplegada.
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El resultado es un coche que transmite una notable sensación de solidez tanto con el techo cerrado como a cielo abierto, aunque esto claro está en carretera es totalmente imperceptible ya que para ello deberías de poner a prueba ambas versiones en un circuito cerrado.
BERLINA SI, PERO DEPORTIVA
Uno de los grandes aciertos de este coche, es el hecho de saber combinar a la perfección la elegancia de una berlina con una estética deportiva. Para ello, encontramos elementos como la parrilla delantera en forma de A, así como un paragolpes delantero que nos deja ver dos entradas prominentes entradas de aire en los laterales.
En la vista lateral destacan las llantas de 20” que son opcionales, que nos dejan entrever el potente equipo de frenos firmado por AMG. Quizás esta sea la vista más bonita del coche, ya que da una perspectiva perfecta de sus proporciones.
En la zaga destacan los pilotos LED que están divididos en dos secciones, lo que ensalza más si cabe su anchura, gracias a esos pasos de rueda sobredimensionados. Las dobles salidas de los escapes son el elemento que delata con descaro que estamos frente a una AMG.
MOTOR DE 6 CILINDROS, «GORDO, GORDO»
Bajo el capó encontramos un corazón que siempre rinde a pleno pulmón, hablamos del bloque motor con denominación interna M256, un propulsor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros biturbo y con un compresor eléctrico que rinde una potencia de 449CV y un par motor de 560 Nm, con una función Overboost que le permite llegar hasta los 600 Nm durante 10 segundos, algo ideal por ejemplo para llevar a cabo adelantamientos.
Este bloque está asociado a una caja de cambios AMG Speedshift 9G, cambio que ya hemos podido utilizar en otros AMG y que destaca por su rapidez en los cambios y en unas reducciones perfectas, ofreciendo además diferentes niveles de entrega a través de los modos de conducción Comfort, Sport o Sport +.
Por su parte la tracción está encomendada al sistema de tracción integral 4MATIC+, que permite tener un tracción trasera con tracción delantera, es decir, prima siempre la fuerza en el eje trasero, y se conecta de forma automática el delantero cuando se precisa, lo que evidentemente te deja que puedas disfrutar de todo el potencial como si estuvieras en todo momento al volante de un tracción trasera.
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Sus prestaciones son acordes a todo el conjunto, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y lanzándose cómodamente hasta los 250 km/h, aunque con el paquete opcional AMG Driver’s Package, esa cifra puede elevarse hasta 270 km/h.
La suspensión AMG Ride Control es sin duda uno de los elementos clave de este Mercedes, porque te permite llevar una berlina civilizada por ejemplo si vas por autovías o autopistas, pero puedes convertirlo en un “kart”, cambiando el modo de conducción o bien de forma individual a través del selector que encontramos en el volante.
El equipo de frenos firmado también por AMG está a la altura de lo espererado, gracias a unos discos perforados y ventilados de 370 mm con pinzas fijas de cuatro pistones en el tren delantero de 360 mm en el trasero.
Otro de los elementos clave de este AMG es el eje trasero direccional, que permite girar un máximo de 2,5º las ruedas en sentido contrario a las delanteras, lo que facilita mucho la trazada en curvas así como mejora su radio de giro para maniobrar en parado. Es un sistema al que al inicio, si nunca has llevado un coche con este elemento cuesta acostumbrarse, porque parece que al afrontar una curva el coche se vaya hacia el interior de esta, pero nada más lejos de la realidad, lo que hace es que parezca que lleves un coche más corto y más dinámico de lo que realmente es.
CÓMODO, PERO MUY DEPORTIVO
Este Mercedes es un lobo con piel de cordero, ya que si bien luce un diseño de berlina y se comporta como tal, está a la altura cuando lo sacas de sus casillas y elementos para ello no le faltan. Gracias a los diferentes modos de conducción y el echo de poder de forma opcional equiparlo con el AMG Driver’s Package, su dinámica de conducción es tremenda.
En autopista es un Mercedes más, cómodo, polivalente y con la capacidad aun siendo cabrio de poder llevar 4 personas en su interior que gozarán del confort y su habitabilidad, pero, cuando quieres sacarlo de sus casillas, lo conseguirás.
Durante nuestra prueba tuvimos ocasión de llevarlo a una revirada carretera de montaña, para comprobar su talante deportivo, y la vedad es que no decepciona para nada. Es un AMG en toda regla y ello conlleva que disfrutes de cada curva como te mereces al volante. Todo aquí está pensado para dar lo mejor de si, desde el motor, la suspensión, la tracción así como el eje trasero direcciónal, y si eres de los más osados y ya quieres jugar con el control de tracción que es ajustable en varios niveles, dejando solamente la tracción en el tren trasero con el modo Drift, la experiencia puede ser sublime.
HABITÁCULO, CÓMODO, BIEN ORGANIZADO Y DEPORTIVO
El habitáculo del CLE 53 Cabriolet combina lujo, tecnología y una atmósfera muy enfocada al conductor, aunque el copiloto también disfrutará de la sensación de poder circular a cielo abierto, sintiendo el sol, el viento y escuchando el sonido del motor de 6 cilindros.
Nada más sentarnos, encontramos tras el volante un display de 12,3 pulgadas que ofrece gráficos específicos AMG y múltiples configuraciones, mientras que la pantalla central vertical de 11,9 pulgadas concentra prácticamente todas las funciones del vehículo, además se encuentra ligeramente orientada hacia el conductor y permite inclinarse de forma eléctrica entre 15 y 40º para evitar los típicos reflejos del sol con la capota abierta.
Desde aquí y controlado por el sistema MBUX de la marca, se controla todo el sistema de infoentretenimiento, a la par que podemos configurar diversos parámetros de la conducción, audio, asientos, etc… es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.
El volante dispone un grosor y tamaño perfecto, y en él, encontramos situados en la parte inferior izquierda y derecha dos mandos giratorios desde los que se pueden controlar los modos de conducción, o configurar por separado parámetros como el sonido del escape, control de tracción o suspensión entre otros.
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Los asientos deportivos AMG son unos semi baquets, que recogen el cuerpo a la perfección y combinan una tapicería en cuero artificial ARTICO y microfibra con las costuras en rojo, enfatizando más si cabe el talante deportivo de este CLE.
En la parte trasera encontramos espacio para dos plazas, en dos asientos de corte individual. El maletero por su parte cuenta con una capacidad de 375 litros y de 285 con la capota abierta.
CONCLUSIÓN
Este Mercedes AMG CLE 53 nos ha robado el corazón, porque tiene todo lo que esperas de una berlina deportiva. Es cómodo para viajar, deportivo para hacer tramos de curvas, pero es que además es una belleza como pocos cabrios lo son, lo que te permite además, sentir mucho más la conducción cuando no llevas la capota cerrada.
Una opción tangible y pasional para aquellos a los que les gusten las sensaciones a cielo abierto.
Escrito por, Miguel Angel Solá
Agradecimientos
- Mercedes Benz España
- Fotografías: @cristobalarjonafoto
