Todos tenemos en nuestro recuerdo a los smart de aquella primera generación que en el año 1997 se presentó en el marco del Salón de Frankfurt y que empezaron a verse por la calle a finales del próximo año. Aquel coche urbano de dos plazas triunfó como concepto, así como por lo innovador que fue, presentando un diseño único y diferente a todo lo conocido entonces, recibiendo la denominación de smart fortwo.
En 2002, smart crea una alianza con BRABUS y se lanza la primera edición limitada con este apellido dotándolo de elementos que lo convertían en un pequeño deportivo. Más tarde en 2007, la marca introdujo en Londres 100 prototipos del fortwo electric drive, que serían los precursores del inicio de la era eléctrica para la marca.
La alianza de smart con Mercedes Benz y el Grupo Geely llevada a cabo en 2019, dejan fuera de juego a los smart de combustión, dando paso a la electrificación del nuevo smart conocido smart #1 que se presentó mundialmente en 2022. Dos años más tarde sale a la luz una nueva versión, el #3, con dotes de SUV coupé y una autonomía de hasta 455 kilómetros. Y ya, en 2024 en Australia, se presenta el smart que hoy probamos, el #5 un SUV de tamaño medio que combina un diseño innovador con una tecnología de carga 4C.
El smart #5 Brabus es la máxima representación de la marca, siendo este el modelo más potente jamás fabricado por smart y su alianza con Mercedes y Brabus.
UN SMART SI, PERO REDEFINIDO
Bajo su carrocería de formas cuadradas y una talla de 4,70 metros de largo, 1,92 de ancho y una generosa batalla de 2,90 metros, se esconde una configuración de doble motor eléctrico capaz de desarrollar 646 CV y 710 Nm de par máximo, cifras que hoy en día podemos ver en coches deportivos. Aun su lastre de 2,4 toneladas es capaz de lanzarse hasta los 100 km/h en tan solo 3,8 segundos, cifra que puede dar envidia a otros vehículos incluso de potencias superiores.
La entrega de potencia es instantánea, como cabe esperar de un eléctrico de este nivel, pero aquí el trabajo de Brabus no se limita a “dar más caballos”, ya que existe una clara intención de transformar la personalidad del coche, de hacerlo más emocional y directo, sin perder la base de confort que define al smart #5 convencional.
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Este coche funciona con una plataforma eléctrica de 800 voltios, desarrollada por el Grupo Geely denominada SEA (PMA2+), siendo claro está una de las claves de este smart, ya que permite cargas ultrarrápidas de hasta 400 kW en corriente continua, una cifra excelente dentro del segmento, ya que sobre el papel permite pasar del 10 al 80 % de la batería en apenas 18 minutos, algo que pudimos comprobar en un cargador de Fastned y en otro de Zunder, donde hicimos una carga del 9 al 97% en tan solo 26 minutos, un tiempo razonable teniendo en cuenta que después la autonomía que tienes es de casi 500 kilómetros.
La batería es una unidad NMC de 100 kWh brutos (94 kWh netos), con la que homologa hasta 540 kilómetros de autonomía WLTP, una cifra muy razonable para un SUV de este tamaño y prestaciones, en la realidad, tenemos que decir que esta versión Brabus, en carretera, es decir, durante un viaje, como fue nuestro caso para hacer la prueba, nos llevo a unas medias de entre 22 y 24,5 kWh.
UN SUV DE CORTE FAMILIAR
Uno de los aspectos más sorprendentes del smart #5 Brabus es su capacidad para combinar semejante despliegue prestacional con un enfoque plenamente familiar, gracias a una habitabilidad interior está claramente entre las mejores de la categoría, ya que su distancia entre ejes libera muchísimo espacio para las plazas traseras. Adultos de talla alta viajan con holgura tanto en espacio para piernas como para la cabeza, y la sensación general es la de estar en un SUV de segmento superior.
Por su parte, el maletero trasero ofrece 630 litros, una cifra excelente para viajes largos o uso familiar intensivo, mientras que bajo el capó delantero se suma un segundo espacio de carga de hasta 72 litros —47 litros en las variantes de tracción total— ideal para guardar cables o pequeños bultos. A ello se añaden 34 huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo, reforzando esa vertiente práctica que smart ha querido potenciar y brindar a sus propietarios.
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Es, en definitiva, un coche que ya no vive únicamente del diseño o de la exclusividad de la marca, sino que puede cumplir como vehículo principal para una familia que quiera viajar con él, o para alguien a quien le gusten los deportes de invierno o aventura.
DISEÑO BRABUS. SIN DUDA ALGUNA
Estéticamente, Brabus ha sabido darle al smart #5 el tratamiento justo para hacerlo más agresivo sin desvirtuar su elegante diseño base, aunque marque diferencias con sus hermanos pequeños el #1 y el #3. Aquí encontramos una parrilla delantera en la que destacan los faros LED de forma trapezoidal unidos por una tira luminosa que añade cuatro luces adicionales, lo que sin duda ensalza su anchura.
En la vista lateral destaca sobre todo el tamaño del #5 que inspira robustez para dar paso a una zaga que imita en lo que a la firma lumínica se refiere a la parte delantera.
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Los cambios, con respecto a un #5 convencional, podemos verlos en las llantas específicas de 21 pulgadas, acompañadas por pinzas de freno en rojo, paragolpes exclusivos y una reinterpretación más marcada del frontal. La gran firma lumínica LED horizontal enfatiza aún más la anchura visual, mientras que los grupos ópticos, situados en los extremos, aportan una imagen muy tecnológica. En la zaga se mantiene esa misma filosofía: pilotos unidos a lo ancho del portón, líneas musculosas y un alerón superior que prolonga la silueta y mejora su presencia.
El resultado es un SUV con mucha personalidad, reconocible al instante y con ese punto de teatralidad tan propio de Brabus, aunque sin caer en soluciones estridentes.
UN INTERIOR TECNOLÓGICO Y PREMIUM
El salto cualitativo dentro del habitáculo también es evidente y aquí Smart mezcla tecnología, confort y detalles deportivos con bastante acierto. Destaca el volante tapizado en Alcántara, con el logotipo Brabus y un llamativo botón rojo para activar el modo Boost. También hay molduras específicas, pedales deportivos, iluminación ambiental cuidada y asientos con un nivel de confort sobresaliente, que además cuentan con calefacción y ventilación, mientras que los asientos traseros también incorporan calefacción, algo poco habitual incluso en modelos premium. Nuestra unidad de pruebas, además, presentaba estos asientos con reglaje eléctrico para la zona del respaldo.
En el plano tecnológico, el smart #5 Brabus presume de una de las mejores puestas en escena del segmento, ya que cuenta con una pantalla para el cuadro de mandos de 10,25” apoyada por un Head Up-Display con realidad aumentada, así como por otras dos pantallas de 13”, la principal desde la que se controla todo el sistema de infoentretenimiento y una secundaria de uso exclusivo para el copiloto que dispone de su propio sistema bluetooth. Todo ello gestionado por un procesador V2000 de AMD a lo que se le suma una interfaz gráfica pionera en la industria de los video juegos.
Su equipo de sonido está firmado por Sennheiser Signature dotando al #5 con 21 altavoces y un amplificador de 1.190 W, cuya calidad sonora está muy por encima de su segmento.
Una de las cosas que nos ha encantado de este smart, es que incluye modos de vida, si, si, habéis leído bien, porque podemos escoger entre modo mascota, un modo camping pensado para el descanso que reclina por completo todos los asientos, el modo limusina que desplaza el asiento del copiloto para dejar espacio a la plaza trasera derecha o un modo para el túnel de lavado entre otros.
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El precio de salida del smart #5 BRABUS es de 63.850€, con un excelso equipamiento que incluye entre otros Techo Panorámico “Halo”, toma de carga V2L, Portón maletero abertura congestual, llantas de 21”, Bomba de calor, Senros PM2.5, CyberSparksLED, 12 sensores aparcamiento, Control frenado en curva, smart Pilot Assist, o las pantallas de 10,25” para el salpicadero y otras dos de 13” entre otros muchos elementos.
Ahora bien, también tienes disponibles otras opciones más económicas como base, para el #5 Pro (48.850€), #5 Pro + (53.850€), #5 Premium (58.350€), #5 Pulse (58.350€) o el #5 Summit Edition (59.850€).
AL VOLANTE. SORPRENDE Y DIVIERTE
Para llevar a cabo nuestra prueba, decidimos hacer un viaje que nos llevaría hasta Andorra, concretamente hasta el Pas de la casa, ya que queríamos comprobar, por un lado, la máxima autonomía que podíamos hacer con el smart además claro está de no desperdiciar la ocasión de probarlo por alguna carretera de montaña.
En autovía y autopista es un coche muy cómodo, y hace gala de su gran habitabilidad, además de un silencio que inunda al habitáculo, en el que el sistema de sonido puede convertirse en el gran protagonista.
Ahora bien, si a este deportivo, porque no se le puede llamar de otra manera quieres sacarle su lado más “gamberro”, solamente tienes que apretarlo un poco. Para ello, tienes un selector de modos de conducción que te dejará escoger entre 5 opciones (ECO, Confort, Sport, BRABUS y off-road), siendo la BRABUS la más bestia de todas, pues es cuando deja a tu merced todo el potencial que te hará literalmente despegar del suelo cuando decidas hundir el pedal del acelerador. De hecho, este coche, en las aceleraciones nos recuerda a un Clase G que pasó hace algún tiempo por nuestras manos, que literalmente cuando acelerabas bruscamente te incitaba a despegar literalmente el tren delantero del asfalto.
Un detalle curioso es que dentro del menú de opciones de conducción offroad, encontramos los modos Arena, Nieve, Barro y Rocas, como si de un verdadero 4×4 se tratara.
Volviendo al #5, es un coche muy dinámico, pero su lastre, está ahí y hace que algunas inercias hagan que en muchas ocasiones debas ser consiente de lo que llevas entre manos, lo que acelera y como trazas las curvas. La transición entre curvas es brutal, y como tracciona gracias a su sistema de tracción integral que proviene por la colocación de un motor en el eje delantero y otro en el trasero. tenemos que decir que incluso en algún caminito con nieve nos sacó a la perfección sin dejar lugar a dudas que esto es un SUV.
Antes os hemos comentado que en el volante hay un botón rojo con la inscripción BOOST, aquí es cuando este smart se convierte un cohete, para darte todo su potencial, algo muy útil por ejemplo a la hora de llevar a cabo un adelantamiento.
La dirección es precisa y transmite bastante lo que pasa en el eje delantero al volante, algo de agradecer en un SUV de talante deportivo. Los frenos por su parte detienen con contundencia a todo el conjunto y la verdad es que son bastante infatigables, además de ofrecer un tacto en el pedal que dista mucho de otros vehículos eléctricos que hemos probado. La frenada regenerativa puede regularse en tres niveles desde la pantalla ya que carece de levas en el volante, dejando uno para la conducción S-Pedal.
CONCLUSION
El smart #5 Brabus deja una definición de lo que ahora mismo es un smart y en que liga juega, y está claro que ya no es en la de coches urbanos pensados para el uso diario por la urbe.
Este coche es una declaración de intenciones de a donde quiere llegar la marca en el futuro, ya que combina a la perfección las prestaciones de auténtico deportivo, con una autonomía muy competitiva, recarga ultrarrápida, espacio familiar y una equipamiento tecnológico de primer nivel.
Pero lo mejor de todo, es que sorprendentemente además lo hace con un precio sumamente racional.
Si buscabas un coche de emocionas fuertes, este smart, es una de las mejores apuestas.
Escrito por, Miguel Angel Solá
Agradecimientos
- smart España
- Fotorafías: Crístobal Arjona
