El mundo de los coches eléctricos no deja de evolucionar, y con él también lo hace la propuesta de CUPRA, una marca que ha sabido posicionarse como referente en deportividad dentro del grupo Volkswagen, manteniendo en su inventario al CUPRA Born y al recién llegado CUPRA Tavascan como sus dos modelos 100% eléctricos.
El Born VZ que hoy ocupa nuestras líneas, recibió en esta versión más prestacional una importante actualización, dotándolo de una potencia de 326CV frente a los 231CV de la versión inicial que ya probamos al poco tiempo de lanzarse, además de lucir un un diseño más agresivo y ajustes que mejoran tanto el tacto como el rendimiento.
Una evolución necesaria en el momento justo
El CUPRA Born VZ llegó en un momento estratégico para la marca, antes del lanzamiento de su hermano mayor, el Tavascan, su segundo modelo eléctrico. Estaba claro que el Born necesitaba una pequeña renovación además de un impulso que lo mantuviera relevante en la gama, siendo además, después del Formentor el modelo más vendido de CUPRA.
La denominación «VZ», que significa «Veloz», se había reservado para versiones deportivas de modelos como el Formentor y el León, pero en la marca han querido sacar provecho también a este apellido para posicionar al Born VZ como a uno de los eléctricos de alto rendimiento en el segmento de los compactos.
El Born VZ está disponible en el configurador de la marca desde los 46.740€ para la versión que hoy probamos y 44.970€ para la versión Pack Advanced Plus. Al precio inicial si le sumamos los opcionales de esta unidad, entre los que cabe destacar el color exterior Dark Forest (770€), las preciosas y llamativas llantas Tornado de 20” (950€), el Advanced Pack (700€), o el Pro Pack (1.470€), incrementamos la factura hasta los 49.930€.
Más potencia y mejor rendimiento: cifras que impresionan
El Born VZ no solo gana potencia, sino también carácter. Pasa de los 231 CV de la versión e-Boost a unos impresionantes 326 CV, con un par máximo de 545 Nm. Este aumento supone un 75% más de par respecto a las versiones anteriores, una cifra que no pasa desapercibida al volante.
 |  |  |
Con estas mejoras, el Born VZ acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, un segundo menos que el e-Boost, y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 200 km/h, lo que representa un aumento de 40 km/h respecto al modelo estándar. En el mundo de los eléctricos compactos, estas cifras lo colocan entre los más rápidos de su categoría.
Diseño exterior: cambios sutiles pero efectivos
En el apartado estético, CUPRA ha optado por realizar ajustes discretos pero significativos para diferenciar al Born VZ del resto de la gama. Destacan dos nuevos colores en esta versión: el Dark Forest, exclusivo del Born VZ, y el Midnight Black, ambos capaces de realzar las líneas dinámicas del coche incluso en condiciones de poca luz. Además, las llantas de aleación de 20 pulgadas, con detalles 3D en color cobre, aportan una mayor presencia visual y mejoran el agarre gracias a su mayor anchura.
 |  |  |
En la parte trasera, el logotipo «VZ» en cromo oscuro y las letras CUPRA centradas en el portón completan el look deportivo, diferenciándolo sutilmente de las versiones estándar.
Interior: tecnología, sostenibilidad y un toque deportivo
El interior del Born VZ representa una clara evolución hacia un ambiente más deportivo y exclusivo. Lo primero que llama la atención son los espectaculares asientos CUPBucket, firmados por el especialista italiano Sabelt. Estos asientos, que ya habíamos visto en el Formentor VZ5, combinan un diseño ergonómico con materiales innovadores como el tejido reciclado SEAQUAL YARN, que utiliza un 73% de poliéster reciclado, y fibra de lino natural en los respaldos.
Además de ser cómodos, estos asientos se sitúan más bajos que en otras versiones del Born, lo que mejora la posición de conducción y refuerza la sensación de deportividad. El resto del habitáculo incluye acabados en tonos oscuros con detalles en cobre, alineándose con la estética característica de CUPRA.
 |  |  |
La tecnología también da un salto importante. Una nueva pantalla táctil de 12,9 pulgadas, ligeramente más grande que en las versiones estándar, facilita la interacción con el sistema multimedia. Aunque los controles de climatización siguen integrados en la pantalla, un detalle criticado en el pasado, ahora cuentan con una barra de temperatura retroiluminada que mejora la usabilidad.
Otra novedad destacable es el sistema de sonido opcional desarrollado por Sennheiser, con 425 W de potencia. Este equipo analiza el espacio interior para optimizar la calidad del audio, ofreciendo una experiencia inmersiva ideal para los amantes de la música.
En carretera: Dinámica deportiva y cómoda
Parece que las carreteras sinuosas son un traje a medida para esta versión del Born, donde hace gala sinceramente de moverse muy bien. Es un coche que ofrece un paso por curva elevado, pero sobre todo y aun teniendo en cuenta su peso, muy aplomado y sobre todo guiado, gracias a una dirección que transmite a la perfección todo lo que pasa en el tren delantero.
La aceleración inmediata y contundente del Born VZ no deja lugar a dudas: este eléctrico es capaz de ofrecer emociones fuertes. La recalibración del sistema DCC (control dinámico de chasis) permite un mejor equilibrio entre comodidad y deportividad, incluso en superficies deslizantes.
Los nuevos amortiguadores y muelles, junto con barras estabilizadoras rediseñadas, mejoran el control de la carrocería y la absorción de irregularidades. Otra de las mejoras perceptibles pasan por el sistema de frenos, un punto que había generado críticas en el pasado. CUPRA ha reforzado los tambores traseros y aumentado el diámetro del cilindro maestro de 23 a 25 mm, logrando un tacto más natural y una mejor dosificación de la frenada. Además, las levas en el volante permiten ajustar entre tres niveles de regeneración de energía, lo que facilita un estilo de conducción más eficiente, llegando incluso a poder conducir con la función One Pedal.
Autonomía y eficiencia: un eléctrico versátil para largas distancias
El CUPRA Born VZ incorpora una batería de mayor capacidad, ahora de 79 kWh, que ofrece una autonomía máxima homologada de 599 kilómetros en condiciones ideales. Durante nuestra prueba, y en la semana que lo tuvimos, en la que hicimos un total de 887 kilómetros, obtuvimos una media de consumo de 14,5 kWh/100, cifra que no está nada mal teniendo en cuenta el talante deportivo de este Born.
Conclusión: un eléctrico deportivo que marca la diferencia
El CUPRA Born VZ representa un paso adelante significativo dentro de la gama Born y, en general, en el segmento de los eléctricos compactos, donde rivaliza con su primo el Volkswagen ID3 GTX o el MG4 Xpower entre otros, con un diseño como ya hemos comentado que nos encanta y una dinámica que es más propia de un modelo de combustión que de un coche eléctrico.
CUPRA demuestra con el Born VZ que los coches eléctricos no tienen por qué renunciar a la diversión al volante. Si buscas un compacto eléctrico con prestaciones de vértigo, este modelo debería estar en tu lista de favoritos.
Escrito por, Miguel Angel Solá
Agradecimientos
- CUPRA España
- Pere Ventura Cava
- Fotografías: @dc.audiovisual
