Han pasado ya cuatro años desde que CUPRA presentara al Formentor, un coche que sin duda les ha traído grandes alegrías en lo que a ventas se refiere, sobre todo por la estrategia utilizada de utilizar diferentes motorizaciones que van desde los 150CV de la versión 1.5 hasta la más potente la VZ5 que luce nada más y nada menos de 390CV, esto les ha llevado, como dato para tener en cuenta, que en 2023 han vendido más 120.000 unidades del Formentor en toda Europa el mundo.
Ahora, en esta nueva generación disponemos también de las versiones de acceso de 150CV, además de las VZ 1.5 eHybrid con 272CV y una versión más potente, denominada VZ 2.0 TSI con una potencia de 333 CV, la que hoy ocupa nuestra prueba, dotada con el mismo propulsor que su primo el Audi S3 y con la tracción integral del Audi RS3, lo que resulta una combinación perfecta para disfrutar de todo su potencial como os contaremos a continuación.
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El nuevo CUPRA Formentor tiene un precio de salida para la versión de acceso de 36.130€, mientras que la nuestra, VZ 2.0 TSI 333 CV DSG 7 Velocidades 4Drive parte en unos generosos 57.490€, a los que si le sumamos los opcionales que equipaba como el color exterior Gris Enceladus Mate (2.410€), llantas Hailstorm Cooper de 19” (1.751€), Asientos CUP Bucket con tapicería Progressive (1.210€), Frenos Akebono (2.723€), Sistema de escape Akrapovic (4.171€), Sistema de Sonido Sennheiser (648€), nos deja un precio de 70.400€.
Ahora, en el configurador además encontramos colores nuevos en su paleta, como el Gris Enceladus Mate de esta unidad, así como el Bronce Century Mate que se suman a los ya existentes.
DISEÑO CONSERVADOR
Hay quien dice que si “algo funciona, no lo cambies”, y en CUPRA han tomado buena nota de esto, por lo que el nuevo Formentor, presenta un restyling con pocos detalles nuevos, que la mayoría se van a la parte frontal del coche, que ahora se presenta más afilado como si de la nariz de un tiburón se tratara, en el que destaca sobre todo los faros triangulares con tres puntos de luces diurnas con formas de triángulo, claro guiño al logo de la marca que se compone de triángulos también y que de forma opcional pueden ser Matrix LED.
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En la zaga, el cambio más importante se lo lleva como no, su seña de identidad, el logo que ahora es iluminado y une los dos pilotos traseros con una tira lumínica, que también son de nuevo diseño dejándose ver en tres dimensiones en su interior.
En el habitáculo no encontramos grandes cambios, pero los pocos que hay son sobresalientes. Tras abrir la puerta llaman la atención los asientos deportivos CUP Bucket que forman parte del equipamiento opcional y disponen de reglaje eléctrico. Empecemos por los materiales reciclados utilizados en la parte alta del salpicadero, así como por los paneles de las puertas que ahora presentan un tacto mas agradable. La pantalla de infoentretenimiento crece de forma generosa hasta las 12,9” y dispone ahora no solo un procesador más potente sino también un software de última generación que le permite ser más rápida. Es compatible de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
Una de las cosas que ha mejorado, y parece que nos han escuchado en la marca, y son los controles táctiles que hay bajo la pantalla, que ahora, por fin son retroiluminados por lo que su uso es mucho más intuitivo que antes. Otras de las novedades que presenta el Formentor tiene que ver con el sistema de sonido, dónde ahora de forma opcional puedes escoger un sistema firmado por Sennheiser Mobility con 12 altavoces y que hará las delicias para aquellos melómanos a los que les guste conducir disfrutando de la buena música.
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La consola central también ha sido rediseñada, y es ahora más simple, pero más atractiva también. El cargador inalámbrico para nuestro smartphone ahora carga hasta 15 W y dispone de su propio sistema de refrigeración.
En la parte trasera y en maletero no cambia absolutamente nada, encontramos espacio para tres ocupantes y unos generosos 450 litros de capacidad de su maletero, con la posibilidad de abatir los asientos en proporción 60/40 para ganar más capacidad.
NUEVA MECÁNICA Y ELEMENTOS HEREDADOS
A nivel mecánico una de las grandes novedades que presenta este nuevo Formentor es la incorporación de la versión 2.0 TSI con una potencia de 333CV y 420 Nm de par, siendo el mismo motor de cuatro cilindros utilizado por sus primos el Golf R o el Audi S3, de los que también hereda el sistema de tracción integral 4Drive, con torque Splitter, sistema que gracias a dos embragues multidisco independientes colocados a la salida del diferencial trasero son capaces de enviar todo el par a una rueda u otra en función de las condiciones y modo de conducción seleccionado, lo que se traduce en que puedes jugar con la trasera a la salida de las curvas o tener un modo Drift. Con el sistema anterior, tan solo se repartía la potencia entre el eje delantero y el trasero.
El equipo de frenos firmado por Akebono, cuenta con unos discos de 375mm para el eje delantero con pinzas fijas de seis pistones, ideales para detener con contundencia y de manera infatigable a todo el conjunto.
El motor empuja con muchas ganas, y el guiado a la hora de afrontar curvas es simplemente perfecto. Este coche es muy dinámico gracias a muchos elementos, pero algunos de ellos son imprescindibles, como por ejemplo el Control Dinámico del Chasis (DCC) que funciona al unísono con el selector de modos de conducción (Comfort, Performance, CUPRA, Individual, Offroad, Drift) y que permite modificar la dureza de la suspensión, para tener un coche más confortable o por ende más dinámico. El tren delantero está encomendado a un sistema McPherson, es preciso y directo, y el trasero recurre a un sistema multibrazo lo que mejora más si cabe el paso por curva dejando a un coche noble y de reacciones totalmente controlables.
En conjunto es un coche con un tacto muy deportivo gracias a los elementos comentados, pero también es un gran viajero con el que poder hacer kilómetros disfrutando del confort y de todos los elementos del habitáculo.
Ahora bien, si le quieres sacar las cosquillas, es cuestión solamente de escoger una buena carretera de curvas, y allí, te darás cuenta de como han llegado a poner a punto a un conjunto que brilla en todo; en aceleración, paso por curva, estabilidad y frenada. Pocos son los coches de este segmento que pueden presumir de tener a un piloto de la talla de Jordi Gené para desarrollar un coche como el Formentor.
CONCLUSIÓN
Sinceramente, os puedo decir que tengo el recuerdo de varias unidades que he probado del CUPRA Formentor VZ5, y os puedo asegurar que este nuevo Formentor de 333CV no tiene nada que envidiarlas por todo lo que es capaz de ofrecer. En esta versión no echas en falta absolutamente nada, ya que la perfecta fusión de confort y deportividad está asegurada al 100%. Y lo mejor, es que además es más bonito que el anterior. Algo difícil de superar.
Es un coche que podríamos tildar de eficaz, sobre todo en lo que a conducción deportiva se refiere. Quizás su precio sea su talón de Aquiles, pero al final, lo bueno tiene un precio. La pregunta es, ¿Estás dispuesto a pagar lo que vale para disfrutarlo? En nuestro caso, sería un “sí” rotundo.
Escrito, por Miguel Angel Solá
Agradecimientos
- CUPRA España
- Fotografías: Cristóbal Arjona
