Automobili Lamborghini presenta el Urus SE Performante, la versión de altas prestaciones del Super SUV híbrido enchufable, que establece un nuevo referente en su categoría en términos de prestaciones, dinámica de conducción y eficiencia aerodinámica, al tiempo que preserva un confort sobresaliente gracias a las innovadoras soluciones técnicas aplicadas al sistema de suspensión.
El Urus SE Performante está impulsado por un motor V8 biturbo de 4.0 litros unido a un motor eléctrico de imanes permanentes, que desarrolla la mayor potencia combinada jamás alcanzada en la historia del modelo: 812 CV (596 kW) y un par máximo de 1.000 Nm. El Urus SE Performante se sitúa en lo más alto de su segmento, elevando aún más el listón en términos de prestaciones y mejorando la ya excepcional relación peso/potencia (3 kg/CV) gracias al amplio uso de elementos de fibra de carbono en la carrocería. Entre ellos se encuentran el nuevo capó y los nuevos paragolpes delantero y trasero que, en combinación con los dos alerones posteriores, mejoran la eficiencia aerodinámica y la refrigeración de los frenos, contribuyendo a ofrecer una experiencia de conducción óptima tanto en carretera como en circuito.
En términos de dinámica de conducción, el Urus SE Performante alcanza un nuevo nivel de precisión, estabilidad y capacidad de respuesta. Además del incremento de potencia y par, de la mejora de la relación peso/potencia y de las nuevas soluciones aerodinámicas, el vehículo incorpora al Urus el sistema de suspensión neumática de doble cámara AURA. Este sistema no solo reduce a la mitad el balanceo de la carrocería durante una conducción deportiva, sino que también disminuye las vibraciones en un 25 % con respecto a la generación anterior del Urus Performante, aumentando significativamente el confort.
“Hace cuarenta años, Lamborghini creó el concepto de Super SUV con el legendario LM002. En 2012, nos mantuvimos fieles a nuestro espíritu de innovación al presentar el concept Urus, redefiniendo una vez más los límites del segmento. Hoy, con el Urus SE Performante, llevamos el concepto de Super SUV a su máxima expresión”, ha declarado Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini. “Este modelo representa el nivel más alto de prestaciones, precisión de conducción y emoción al volante jamás alcanzado por un Urus, al tiempo que preserva la versatilidad y la facilidad de uso en el día a día que lo han consolidado como un referente en su segmento. El Urus SE Performante es el resultado del incansable compromiso de Lamborghini con la innovación y las prestaciones, combinando una tecnología híbrida de vanguardia, una dinámica de conducción avanzada y un lenguaje de diseño que transmite su carácter a primera vista. Es la máxima expresión del Super SUV”.
En comparación con el Urus SE, la versión Performante incorpora el modo de conducción Rally, calibrado específicamente para ofrecer la máxima emoción al volante sobre superficies de baja adherencia, que se suma a los modos Strada, Sport y Corsa, así como al modo EV para una conducción totalmente eléctrica.
Todas estas características convierten al Urus SE Performante en el Super SUV más rápido del mundo: acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, de 0 a 200 km/h en 10,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.
Diseño
El Urus SE Performante es el último heredero de un linaje que comenzó en 2012 con la presentación del primer concept car en el Salón del Automóvil de Pekín y que continuó con el primer modelo de producción, que debutó en 2017, marcando un hito en la historia de Lamborghini y cosechando un éxito comercial inmediato.
En 2022, la familia Urus duplicó su oferta con la incorporación de las versiones S y Performante, a las que siguió el Urus SE, que en 2024 se convirtió en el segundo pilar de la estrategia de electrificación de altas prestaciones de Automobili Lamborghini. Cada modelo representa una evolución no solo desde el punto de vista técnico, sino también en términos de diseño.
Con la familia Lamborghini Urus, el Centro Stile de Lamborghini trasladó la filosofía estética de la marca de Sant’Agata Bolognese a un Super SUV, creando también un nuevo segmento desde el punto de vista del diseño.
“Con el Urus SE Performante damos forma a la emoción de conducir”, señala Mitja Borkert, Design Director. “Mientras que el Urus SE representa la faceta más elegante de la deportividad, el diseño del Urus SE Performante está inspirado exclusivamente en las prestaciones y en nuestra filosofía de “dar forma a la adrenalina”. Para enfatizar el carácter superdeportivo del vehículo, decidimos dejar más elementos de fibra de carbono a la vista, tanto en el exterior como en el habitáculo”.
En Lamborghini, las prestaciones y el diseño evolucionan en paralelo, y cada elemento debe responder no solo a criterios estéticos, sino, sobre todo, aerodinámicos. “Este es el Urus más potente de la historia y, durante la fase de desarrollo, quedó claro que el diseño debía garantizar tanto un fuerte impacto emocional como un rendimiento funcional. Por eso creamos estas grandes tomas de aire S-Duct en el capó, que no solo confieren al frontal una presencia aún más deportiva, sino que también desempeñan una función aerodinámica esencial”, añadió Borkert.
El diseño del Urus SE Performante se ha desarrollado en torno al concepto de “bold sportiness (deportividad audaz)”, con el objetivo de reforzar la conexión visual entre la forma y la función. Sus líneas son más marcadas y esculpidas, mientras que cada elemento aerodinámico cumple una función específica, reforzando el principio de que las prestaciones y el diseño actúan en perfecta sinergia.
El frontal expresa de inmediato el carácter del vehículo: el nuevo capó de fibra de carbono incorpora un marcado abultamiento central, que evoca la herencia de Lamborghini, mientras que la firma gráfica en forma de omega y las tomas de aire rediseñadas enfatizan la anchura y la presencia sobre la carretera. Las tomas de aire delanteras, de mayor tamaño y más definidas, no solo acentúan el carácter atlético del diseño, sino que también responden a las mayores necesidades de refrigeración, mejorando el flujo aerodinámico hacia los radiadores.
El amplio uso de fibra de carbono vista —el mayor jamás empleado en un Urus— define aún más el carácter del vehículo, otorgándole una identidad altamente técnica y aún más deportiva. Este enfoque también se refleja en la vista lateral, donde las proporciones resultan todavía más dinámicas gracias a una postura más ancha y estable. Las nuevas llantas de 23 pulgadas, con un sofisticado diseño de radios en Y entrecruzados, enfatizan su carácter orientado a las prestaciones, mientras que los pasos de rueda rediseñados incorporan detalles en fibra de carbono que refuerzan su impacto visual.
La parte trasera mantiene este mismo lenguaje, combinando eficiencia aerodinámica con una imponente presencia. El nuevo spoiler de fibra de carbono, más alto y mejor integrado, trabaja en sinergia con el alerón posterior, inspirado en el mundo de la aviación y el motorsport; mientras que el difusor —el más grande en un Urus— acentúa la percepción de anchura y deportividad. Las superficies traseras también incorporan referencias estilísticas icónicas, como las geometrías hexagonales inspiradas en el Countach, que contribuyen a una identidad visual aún más distintiva.
El interior refleja la misma doble personalidad del vehículo, con una configuración más deportiva y orientada al conductor, en línea con el concepto «Feel like a Pilot», uno de los elementos clave del ADN de Lamborghini.
Por último, la paleta de colores también pone de manifiesto esta doble interpretación: junto a configuraciones más extremas y dinámicas, como el nuevo Giallo Crius, también se ofrecen propuestas de carácter más lifestyle, como el elegante Verde Hydra Matt, confirmando la versatilidad del Urus SE Performante y su capacidad para expresar diferentes personalidades sin concesiones.
Diseño “Feel Like a Pilot” y HMI
“En el interior, el habitáculo incorpora una combinación específica de colores y un tratamiento gráfico con los característicos motivos en forma de Y y detalles en rojo de contraste que refuerzan el carácter deportivo del vehículo. El interior recurre a materiales sostenibles, como la microfibra CorsaTex by Dinamica, combinando un diseño orientado a las prestaciones con una innovadora artesanía”, comenta Borkert.
En el centro del salpicadero se ha instalado una nueva pantalla de 12,3 pulgadas, equipada con una interfaz hombre-máquina (HMI) aún más intuitiva y con unos gráficos actualizados inspirados en Revuelto. El trabajo realizado por los diseñadores del Centro Stile de Lamborghini se ha centrado especialmente en las salidas de aire, los inconfundibles detalles en aluminio anodizado con forma de Y y las nuevas tapicerías de los paneles, los asientos y el dashboard, que ahora incorpora un panel de mandos mecánicos completamente nuevo, inspirado en el mundo de la aviación, que refuerza aún más el concepto «Feel like a Pilot».
El conductor dispone también de una instrumentación digital de 12,3 pulgadas, mientras que la ya mencionada pantalla táctil central de 12,3 pulgadas está integrada en la consola central como núcleo del LIS (Lamborghini Infotainment System). El vehículo también incorpora un sistema de telemetría específico para este modelo, así como pantallas relacionadas con los sistemas de asistencia a la conducción, que mejoran la percepción del entorno por parte del conductor.
Por último, el nuevo volante diseñado específicamente para el Urus SE Performante combina un carácter deportivo con un lujo refinado, realzado por un exclusivo embellecedor de fibra de carbono. Su diseño elegante y contemporáneo aporta un toque de personalidad al interior, elevando tanto la experiencia de conducción como el inconfundible estilo del cockpit.
Aerodinámica
El nuevo Urus SE Performante se sitúa en lo más alto de la gama Super SUV en términos de prestaciones, estableciendo un nuevo referente en eficiencia aerodinámica.
El objetivo no era únicamente aumentar la velocidad máxima y el rendimiento longitudinal, sino también alcanzar el equilibrio perfecto entre eficiencia, estabilidad y refrigeración de los componentes, garantizando una experiencia de conducción excepcional tanto en carretera como en circuito.
Uno de los logros más significativos es la reducción del 3 % de la resistencia aerodinámica en comparación con el Urus SE, una mejora clave para optimizar el consumo de combustible y la eficiencia global del vehículo. El Urus SE Performante iguala los valores de resistencia aerodinámica del anterior Urus Performante, un resultado especialmente significativo si se tiene en cuenta el incremento del 16 % de la carga aerodinámica respecto al anterior Performante y del 23 % en comparación con el Urus SE.
Analizando cada uno de los ejes, el vehículo ofrece un incremento del 22 % de la carga aerodinámica en el eje delantero, manteniendo la misma carga en el eje trasero que el anterior Urus Performante. Este equilibrio es el resultado de un nuevo splitter delantero, más eficiente y diseñado para reducir drásticamente la sustentación y mejorar aún más la agilidad del vehículo.
En la parte trasera, la estabilidad a alta velocidad está garantizada por la combinación de los spoilers superior e inferior de fibra de carbono, que trabajan en conjunto para maximizar la carga aerodinámica y, al mismo tiempo, realzar el carácter superdeportivo del vehículo.
Además, para lograr una gestión térmica aún más eficiente del sistema híbrido enchufable (grupo motopropulsor, batería y transmisión), el Urus SE Performante incorpora un sistema de refrigeración completamente nuevo. En lugar de recurrir a tomas de aire situadas en la parte inferior del vehículo, incorpora nuevas salidas de aire en el capó que funcionan como un S-Duct, salidas específicas en las aletas y aberturas ampliadas en el interior de los pasos de rueda, diseñadas específicamente para integrar estos elementos de extracción.
Esta solución no solo optimiza la refrigeración de la mecánica, manteniendo el mismo caudal de aire que el Urus SE, sino que también mejora la aerodinámica de los bajos del vehículo para reducir la sustentación del tren delantero.
Por último, se ha prestado especial atención a la refrigeración de los frenos, cuya eficiencia aumenta un 8 % con respecto al Urus SE. Esta mejora ha sido posible gracias a la incorporación de un nuevo conducto NACA, desarrollado específicamente para el Urus SE Performante. Este conducto trabaja en conjunto con el splitter delantero para canalizar aire frío directamente hacia los discos y las pinzas de freno, garantizando un rendimiento de frenado constante incluso durante las sesiones de conducción más intensas y prolongadas.
Motor y transmisión
El Lamborghini Urus SE Performante define un nuevo paradigma en el segmento de los Super SUV gracias a un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV) que combina la potencia del motor de combustión con la eficiencia y la capacidad de respuesta de la tecnología eléctrica. En el corazón de esta evolución tecnológica se encuentra el consolidado motor V8 twin-turbo de 4.0 litros, que trabaja en perfecta sinergia con un motor eléctrico de imanes permanentes. Esta arquitectura de “doble corazón” desarrolla una potencia combinada de 812 CV (596 kW) a 6.000 rpm y un par máximo de 1.000 Nm, disponible entre 2.000 y 5.500 rpm desde la primera marcha, garantizando un empuje constante a cualquier régimen del motor y en cualquier modo de conducción. Esto supone un incremento de 146 CV y 150 Nm con respecto al anterior Urus Performante.
El motor eléctrico síncrono, situado estratégicamente antes de la caja de cambios, no solo actúa como un impulso adicional para potenciar las prestaciones del V8, sino que también permite al vehículo recorrer más de 60 km en modo totalmente eléctrico. La energía se suministra mediante una batería de iones de litio de 25,9 kWh, alojada bajo el piso del maletero para optimizar el centro de gravedad.
La gestión de la potencia se confía a una transmisión automática de ocho velocidades, recalibrada específicamente para enfatizar el carácter deportivo del vehículo. Una importante actualización del software reduce aún más los tiempos de respuesta, maximizando la capacidad de respuesta a las acciones del conductor y minimizando el retardo en la entrega de par.
El vehículo incorpora un sofisticado sistema de tracción total con un embrague central controlado electrónicamente. Este sistema de transferencia central trabaja de forma continua en coordinación con el diferencial trasero autoblocante de control electrónico, permitiendo una distribución variable del par capaz de generar sobreviraje bajo demanda y garantizando las sensaciones de conducción características de los superdeportivos de Sant’Agata Bolognese.
Las prestaciones que resultan de esta sinergia mecánica y electrónica sitúan al Urus SE Performante en lo más alto de su categoría: acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos y alcanza los 200 km/h en apenas 10,8 segundos. El vehículo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 312 km/h, consolidándose como el referente definitivo para los conductores que buscan la máxima emoción al volante, así como las más altas prestaciones.
La mejor relación peso/potencia de su categoría
El nuevo Urus SE Performante redefine los estándares de prestaciones del segmento de los Super SUV también mediante una meticulosa reducción del peso, orientada a la optimización sistemática de cada componente estructural. Gracias a esta filosofía de ingeniería, el vehículo alcanza una relación peso/potencia de 3 kg/CV, un referente absoluto en su categoría. En comparación con el Urus SE, la versión Performante reduce su peso en 32 kg, situando el peso homologado en orden de marcha en 2.473 kg.
El amplio uso de la fibra de carbono se extiende a componentes clave como el capó delantero, el techo, los pasos de rueda, los faldones laterales y el difusor trasero, optimizando la carrocería en cada uno de sus detalles. La búsqueda de la máxima eficiencia también alcanza al sistema de escape, que incorpora de serie componentes de titanio, entre ellos el silenciador y las salidas de escape, logrando una reducción de peso de más de 10 kg solo en el propio sistema de escape.
El equipamiento de serie se ve reforzado con la incorporación del sistema Integrated Power Brake (IPB), que reduce el peso en 4 kg, y con una meticulosa optimización del paquete NVH (Noise, Vibration, Harshness), que aporta una reducción adicional de 3,3 kg.
El habitáculo también ha sido concebido con las prestaciones como prioridad: la configuración interior de serie incorpora el exclusivo revestimiento técnico CorsaTex by Dinamica, que permite una reducción adicional de 2,7 kg. Además, se mantienen disponibles distintas opciones de tapicería para su personalización, entre ellas el interior Unicolor Performante Leather.
En definitiva, cada innovación técnica del Urus SE Performante contribuye a crear un vehículo en el que la reducción de peso se traduce en una capacidad de respuesta dinámica y una precisión de conducción sin precedentes en el segmento.
Auténtica dinámica de conducción de un superdeportivo gracias al sensor 6D y al IPB
La evolución técnica del Lamborghini Urus SE Performante alcanza su máxima expresión con la integración del revolucionario sensor 6D de seis grados de libertad, que debutó en el one-off Fenomeno, presentado durante la Monterey Car Week 2025 en Pebble Beach. Situado estratégicamente cerca del centro de gravedad del vehículo, su nombre deriva de su capacidad para medir seis parámetros físicos diferentes: las aceleraciones en los tres ejes espaciales y las velocidades angulares asociadas a los movimientos de cabeceo, balanceo y guiñada.
Esta tecnología va más allá de la simple adquisición de datos y forma parte de un ecosistema que también incluye sensores virtuales (algoritmos “inno-controller”) y una lógica predictiva desarrollada en la unidad de control del IPB (Integrated Power Brake).
“Uno de los elementos que mejor expresa el carácter de ultra altas prestaciones del nuevo Urus SE Performante es su sistema de frenos”, asegura Stefano Cossalter, Urus Product Line Director. “La perfecta integración del sistema Integrated Power Brake (IPB) potencia aún más las capacidades dinámicas del vehículo, ofreciendo una mayor precisión, capacidad de respuesta y confianza al volante en cualquier situación. Gracias a ocho acelerómetros distribuidos por todo el vehículo —uno en cada rueda y otro en cada esquina del chasis—, el sistema analiza continuamente la adherencia longitudinal y lateral de los neumáticos, al tiempo que supervisa en tiempo real el comportamiento del balanceo de la carrocería. Estos datos son procesados por el IPB para garantizar una gestión de la frenada altamente predictiva y un control óptimo del vehículo en todo momento”.
De este modo, el sistema es capaz de estimar en tiempo real parámetros clave como la adherencia de los neumáticos, la velocidad real del vehículo y el ángulo de posición de la carrocería, permitiendo una gestión de la dinámica del vehículo que ya no se basa únicamente en la retroalimentación (feedback), sino también en la predicción anticipada (feed-forward) del comportamiento en carretera y circuito.
Actuando como un avanzado modulador de presión, el IPB supera las limitaciones de los sistemas ABS convencionales al eliminar las intervenciones de tipo “on-off” en favor de una modulación continua y fluida del par de frenado en cada una de las pinzas de freno. El resultado es un incremento del 10 % en la potencia de frenado y una mejora del 12 % en la capacidad de respuesta del sistema con respecto al Urus Performante, reduciendo la distancia de frenado de 200 a 0 km/h a menos de 130 metros, todo ello sin introducir modificaciones sustanciales en las especificaciones técnicas del sistema de frenos, que se mantienen alineadas con las del Urus SE.
Al mismo tiempo, la sinergia entre el sensor 6D y el IPB se extiende al sistema de control de tracción (TCS) y al sistema de Control Integrado del Vehículo (IVC), encargado de la estabilidad lateral. Gracias a las capacidades predictivas que proporcionan los sensores virtuales, el control de tracción actúa de forma proactiva. De este modo, la entrega de par y la presión de frenado se gestionan de forma fluida, continua y precisa, sin interrupciones en la entrega de potencia.
“Además del sistema IPB, el sensor 6D, procedente del Fenomeno, se ha situado en el centro de gravedad del Urus SE Performante para medir con mayor precisión los coeficientes de guiñada, balanceo y cabeceo», continúa Stefano Cossalter. “Con todos los datos recopilados, el Urus SE Performante incrementa la deceleración máxima en un 9 % con respecto al anterior Urus Performante, lo que se traduce en maniobras un 6 % más rápidas y un tiempo de respuesta un 12 % menor”.
Por su parte, el sistema IVC utiliza las estimaciones del ángulo de actitud de la carrocería para optimizar las maniobras, especialmente las realizadas a alta velocidad, como los cambios bruscos de carril, haciendo que la respuesta del vehículo sea un 6 % más rápida. La eliminación de las oscilaciones y la perfecta fidelidad a la trayectoria prevista garantizan un control superior y una seguridad sin precedentes, elevando la experiencia de conducción a los más altos estándares de prestaciones.
Sistema AURA con suspensión neumática de doble cámara
El sistema de suspensión y gestión de la dinámica vertical del nuevo Urus SE Performante representa la máxima expresión de la innovación tecnológica dentro del ADN de Lamborghini, gracias a la incorporación de la arquitectura AURA con suspensión neumática de doble cámara 2K2V. En comparación con las anteriores versiones del Urus, el vehículo es capaz de transformar radicalmente su carácter actuando de forma simultánea tanto sobre el elemento elástico como sobre el sistema de amortiguación.
La capacidad de respuesta del chasis tiene como elemento clave los nuevos muelles neumáticos de doble cámara (“2K”, en referencia a “2 cámaras”, combinado con “2V”, que significa “2 válvulas”). Esta configuración permite variar de forma específica la rigidez de cada eje en función del modo y del estilo de conducción, ampliando significativamente el rango de funcionamiento entre el confort y la deportividad.
El sistema gestiona dos volúmenes de aire diferenciados: una cámara principal situada en la parte superior, destinada a la dinámica pura y a la conducción en circuito, que permanece constantemente activa para garantizar el máximo apoyo lateral y una precisión de entrada en curva extraordinaria; y una cámara secundaria, que entra en funcionamiento en los modos de conducción orientados al confort. Cuando se abre la válvula que conecta ambas cámaras, el volumen de aire combinado permite al vehículo absorber las irregularidades del firme con una suavidad excepcional, reduciendo significativamente los efectos de las superficies irregulares.
La innovación del sistema de suspensión del Urus SE Performante también reside en sus amortiguadores de doble válvula. A diferencia de los sistemas anteriores, que recurrían a una única válvula para gestionar la amortiguación en su conjunto, esta configuración incorpora dos válvulas independientes. Gracias a esta separación, la nueva unidad de control puede aplicar fuerzas de amortiguación variables durante la compresión sin afectar al ajuste de la extensión, y viceversa. En función de las condiciones de la carretera y del modo de conducción seleccionado, el sistema adapta de forma instantánea la respuesta de cada una de las válvulas.
Esta gestión independiente permite absorber con suavidad las irregularidades del firme, garantizando que los movimientos de la carrocería resulten prácticamente imperceptibles y que el confort de los ocupantes permanezca inalterado. Al mismo tiempo, el sistema garantiza un contacto óptimo de los neumáticos con la carretera incluso sobre firmes degradados, asegurando la tracción y la seguridad sin comprometer la estabilidad del conjunto. Esta tecnología ofrece un rango de ajuste mucho más amplio, permitiendo una puesta a punto extremadamente precisa que mejora tanto el comportamiento dinámico como el confort de marcha.
La integración del sistema 2K2V ha permitido reducir el gradiente de balanceo en un 55 % durante la conducción deportiva, al tiempo que disminuye en un 25 % las vibraciones percibidas en términos de confort con respecto al anterior Urus Performante.
Otra de las mejoras fundamentales introducidas en el Urus SE Performante es el incremento de 16 mm en el ancho de vías. Esto se traduce en una mejora significativa de la estabilidad lateral, permitiendo al vehículo resistir con mayor eficacia el balanceo de la carrocería en curva y mantener una compostura ejemplar durante los cambios rápidos de dirección. El comportamiento en curva también mejora, gracias a una distribución más eficiente de las fuerzas laterales entre los neumáticos. La respuesta de la dirección resulta más precisa y controlada, mientras que el vehículo ofrece un comportamiento más sólido y progresivo, incrementando la confianza del conductor y su control sobre el vehículo.
El vehículo está equipado con ocho acelerómetros: cuatro sensores situados en los bujes de las ruedas y otros cuatro en el chasis, que proporcionan a la unidad de control mejorada un flujo continuo de datos para el análisis predictivo del comportamiento dinámico. Gracias a esta inteligencia a bordo, las señales enviadas a cada uno de los cuatro extremos del vehículo optimizan de forma instantánea la respuesta frente a las cargas dinámicas.
El Urus SE Performante combina el refinamiento de un vehículo de lujo con la agilidad de un auténtico superdeportivo de precisión milimétrica. Un automóvil capaz de transformarse para afrontar los pianos con un control milimétrico del balanceo y cabeceo de la carrocería.
De Road a Rally: cada personalidad del Urus SE Performante
En el centro de la consola, el selector “Tamburo” permite al conductor elegir entre los distintos modos de conducción que, gracias al sistema de propulsión híbrido, combinan los cuatro modos del Urus SE Performante con las cuatro Estrategias de Prestaciones Eléctricas (Electric Performance Strategies, EPS), ya presentes en el Urus SE.
El Urus SE Performante introduce además una novedad absoluta: el modo Rally, calibrado específicamente para ofrecer el máximo placer de conducción sobre superficies de tierra, potenciando al máximo no solo el carácter deportivo del vehículo, sino también sus prestaciones sobre pistas de grava y en conducción off-road.
El modo EV es la configuración que maximiza el potencial eléctrico del vehículo. Calibrado para la conducción urbana, permite recorrer más de 60 km utilizando exclusivamente la batería y el motor eléctrico, con una velocidad máxima superior a 130 km/h.
El modo Hybrid, seleccionable al conducir en Strada, ofrece la máxima eficiencia, confort y el equilibrio ideal entre el motor de combustión y el motor eléctrico. Recharge, disponible en los modos Strada, Sport y Corsa, permite recargar la batería hasta un 80 % manteniendo unas prestaciones óptimas.
El modo Performance está diseñado para los conductores que desean disfrutar plenamente de las capacidades del Urus, no solo en Strada, Sport y Corsa, sino también en el modo Rally.
El Urus SE Performante no hace concesiones en lo que respecta a los modos de conducción: Strada maximiza el excepcional confort del vehículo, mientras que el modo Sport ofrece el máximo nivel de emoción al volante, potenciando su agilidad y su capacidad para gestionar con facilidad el sobreviraje por potencia y los deslizamientos.
En el modo Corsa, desarrollado específicamente para la conducción en circuito, el Urus SE Performante expresa el máximo de sus capacidades dinámicas gracias, entre otros elementos, al sistema de suspensión, que controla los movimientos de la carrocería (cabeceo, guiñada, balanceo y desplazamiento vertical), haciendo que el vehículo resulte extremadamente estable y preciso incluso al afrontar los pianos propios de un circuito de competición.
Gracias a sus avanzados modos de conducción, el Urus SE Performante transforma su carácter con total naturalidad y con solo un gesto, pasando del máximo confort y una conducción relajada a unas prestaciones de precisión milimétrica que desatan toda su potencia, para culminar en una emocionante experiencia off-road en la que la capacidad y el control convierten cualquier terreno en pura emoción al volante.
Sonido
En el nuevo Lamborghini Urus SE Performante, la ingeniería acústica y las prestaciones se fusionan en un único elemento: el nuevo sistema de escape de titanio desarrollado por Lamborghini en colaboración con Akrapovič. Este componente esencial realza el carácter del Super SUV y aumenta la implicación del conductor en cualquier modo de conducción.
El equipamiento de serie incluye un sistema de escape deportivo ligero de titanio Akrapovič, con una configuración completamente nueva orientada a las prestaciones y diseñada para intensificar la experiencia de conducción. Capaz de ofrecer una inconfundible sonoridad propia del titanio a bajo régimen y una nota aún más deportiva y emocionante durante las aceleraciones, este exclusivo sistema crea una conexión emocional tanto para el conductor como para los pasajeros, al tiempo que complementa a la perfección el atrevido diseño exterior del Urus SE Performante. En comparación con el anterior sistema de escape de serie, la nueva configuración de titanio también permite reducir el peso en 10 kg. Este efecto se ve reforzado por el nuevo diseño de las salidas de escape, que contribuye a acentuar la imagen de altas prestaciones del vehículo.
La principal innovación estructural reside en la eliminación de la conexión “X-cross” entre las bancadas de cilindros derecha e izquierda. Esta arquitectura hace que las dos líneas de escape sean completamente independientes, aportando dos ventajas fundamentales. La primera es la reducción de las turbulencias, que permite un flujo de los gases de escape más fluido y eficiente. La segunda reside en la pureza del sonido: la ausencia de interferencias entre ambas bancadas de cilindros da como resultado una nota de escape más definida, transparente y potente, acentuando aún más el inconfundible tono grave característico de Lamborghini.
La optimización de la dinámica de fluidos se completa con el diámetro diferenciado de las salidas de escape: el conducto principal, de 65 mm, y el secundario, de 76 mm, trabajan en sinergia para aumentar el volumen sonoro y ofrecer una firma acústica única e inconfundible.
En el interior del silenciador se han integrado dos resonadores de Helmholtz (uno para cada conducto independiente), ajustados con precisión a frecuencias de 124 Hz y 128 Hz para ofrecer una experiencia acústica profundamente emocionante.
El objetivo técnico es doble: por un lado, amplificar la nota del escape aprovechando las fluctuaciones de presión generadas por el flujo de los gases; por otro, eliminar el efecto «booming» (resonancia de baja frecuencia), garantizando así una progresión del sonido más suave y lineal.
El sonido del nuevo Urus SE Performante no es únicamente el resultado de su arquitectura mecánica, sino también de una sofisticada calibración del software que trabaja en sinergia con la gestión del motor. La característica respuesta acústica del escape Lamborghini ha evolucionado aún más y se ha calibrado específicamente para los distintos modos de conducción. En el modo Sport, por ejemplo, este efecto se prolonga y se vuelve más suave, proporcionando una sensación extremadamente gratificante; en el modo Corsa, su duración se reduce, pero gana en intensidad, contundencia y frecuencia, subrayando el alma de auténtico superdeportivo del vehículo.
En el arranque, el Urus SE Performante incorpora una función de sobreaceleración inicial (“overshoot at start”): el régimen del motor se eleva inmediatamente hasta las 2.400 rpm antes de estabilizarse. Desde el primer instante de la puesta en marcha, la sensación es la del despertar de una potencia en estado puro.
El Urus SE Performante también ha sido desarrollado para ofrecer una mayor “transparencia” acústica en el habitáculo, con el objetivo de realzar aún más la experiencia sonora del sistema de propulsión durante la conducción y reforzar la diferenciación entre los distintos modos de conducción. El resultado es un perfil sonoro más profundo y envolvente, con una reducción significativa del denominado “rush noise” (silbido provocado por el flujo de los gases), tanto en el interior como en el exterior del habitáculo.
Con estas innovaciones, el sistema de escape del Urus SE Performante se confirma como el corazón palpitante de una experiencia de conducción que apela directamente a los sentidos, combinando la precisión técnica con la pasión visceral propia del ADN de Lamborghini.
Neumáticos
El Urus SE Performante equipa neumáticos específicos Pirelli P Zero, disponibles en medidas de 22 y 23 pulgadas, lo que permite a cada cliente elegir la configuración que mejor se adapte al equilibrio entre confort y deportividad que busca. Para la temporada invernal también están disponibles los neumáticos Pirelli Scorpion Winter 2. Ambas gamas incorporan la tecnología Pirelli Elect, desarrollada específicamente para potenciar las prestaciones y las características dinámicas de la gama Urus.
La oferta se completa con unos nuevos neumáticos semi-slick de 22 pulgadas, de mayor sección y desarrollados específicamente para ofrecer el máximo rendimiento en circuito (Bridgestone Potenza Race).
