En nuestro trabajo hay días buenos y otros que son excepcionales, como el pasado día 3 de julio, ya que tuvimos ocasión de participar en la AMG Driving Experience que la marca llevó a cabo en el Circuito de Castellolí.
Coincidiendo con la presentación del nuevo AMG GT Coupé, pusieron a nuestra disposición no solo ese deportivo sino también otros modelos que comprenden la gama de deportivos AMG, con los que pudimos rodar en un trazado rápido, pero sobre todo técnico, con los pilotos tutelados por David Bosch, director de la escuela de Fast Parc Motor.
El nuevo Mercedes AMG GT 63 4Matic+ fue sin duda la guinda del pastel. Este renovado modelo luce ahora un diseño más atractivo que su generación anterior, además dispone de mejoras en su propulsor V8 biturbo de 4.0 litros para desarrollar nada más y nada menos que 585CV y un par motor de 800 Nm.
Esta nueva generación, y tenemos el recuerdo de la anterior por el hecho de que habíamos rodado también en este circuito, nos ha parecido más “fácil de conducir” y lo ponemos entre comillas, para poneros en contexto. El AMG GT anterior era un coche duro, difícil de conducir rápido y muy sensacional, este, sin embargo, nos ha parecido más civilizado, pero no por ello menos dinámico, sino que transmite de una forma diferente, por así decirlo es más “suave” y noble en reacciones, lo que no quiere decir que si lo sacas de sus casillas en un AMG en toda regla con un potencial brutal para deslizarlo de lado a lado a la salida de las curvas.
Su principal novedad, es que ahora, ofrece un sistema de tracción integral, frente a la tracción trasera de la anterior generación, lo que evidencia más si cabe que su paso por curva es mucho más efectivo, ofreciendo un agarre y guiado descomunal. Aunque no nos engañemos, este sistema permite que podamos a través de un selector enviar todo el par motor hacia el eje posterior, mientras que de forma automática lo hace en una proporción del 50/50. De serie incorpora elementos como la suspensión AMG Active Ride Control y cuenta además con una estabilización hidráulica del balanceo que mitiga cualquier movimiento del coche en las trazadas, reemplazando así a las barras de torsión que antes eran mecánicas.
Una vez acomodados en el cockpit, encajonado en el asiento semi backet, activamos el modo Race, para entrar en pista y dar rienda suelta a los 585CV. Este modo permite ciertas contemplaciones, pero no desconecta la electrónica del todo, por lo que para preservar la seguridad de todos los rodábamos en ese momento, dejamos el control de tracción activado. Aceleramos para afrontar la primera curva de derechas para encararla y aquí enseguida, ya apreciamos que las cosas han cambiado y mucho en este nuevo GT.
La facilidad con la que aborda las curvas y el paso que tiene por ellas es simplemente espeluznante, el coche se aguanta como si la vida nos fuera en ello, con una capacidad de tracción que hace que llegues a pensar si vamos guiados por unos railes imaginarios. Tuvimos la ocasión de llevar a cabo nuestras vueltas acompañados del Jefe de Prensa de Mercedes España, Gonzalo Medem, quien disfrutó cada una de las cinco vueltas que dimos al Circuito de Castellolí de copiloto, sintiendo casi lo mismo que un servidor al volante. “Este coche es una pasada. Es increíble como acelera, como se agarra y sobre todo como frena”, decía constantemente.
La capacidad de aceleración es tal, que, a final de recta, justo antes de la frenada que alargábamos un poco más de lo que nuestro instructor nos decía, llegábamos a ese punto a 215 km/h, para posteriormente hundir el pedal del freno y ver como el AMG GT no titubea ante esa maniobra, gracias como no a un sistema de frenos carbocerámicos de última generación.
Ahora bien, para nosotros la gran sorpresa fue que pudimos probar a nuestro deportivo familiar favorito, el AMG C63 S E Performance 4MATIC Estate F1 Edition, un cohete para disfrutar de las sensaciones de un AMG en familiar. De todos los coches familiares que hemos tenido ocasión de poner a prueba, sin duda este es el unicornio soñado por nosotros.
Este AMG es un prodigio y decimos esto, porque dispone de una potencia combinada de 680CV, pero lo mejor de todo, es que su propulsor tiene 4 cilindros de dos litros de cubicaje, sí, habéis leído bien. Bajo el capó delantero encontramos un motor que gracias al complemento de otro eléctrico en conjunto ofrecen una potencia combinada de 680cv y un par motor de nada más y nada menos que 1.020 Nm, así que podéis haceros a la idea de como empuja este coche.
La versión F1 Edition, conmemora los 55 años de historia de AMG, así como todo lo que el mundo de la competición ha aportado a los coches de producción, y para muestra un botón, pues este familiar es una prueba de que Mercedes y AMG en este sentido trasladan todo lo que aprenden en la pista a la carretera.
El color exclusivo de esta versión el Manufaktur Alpine Grey se combina con el logo AMG que encontramos en las taloneras además de un degradado en color negro y unas llantas exclusivas de 20” con detalles en rojo y un difusor trasero que deja ver las dobles salidas de los escapes. Los detalles en rojo son un guiño al Medical Car Oficial de la F1.
En su interior vemos unos backets tapizados en cuero napa, así como los cinturones en color rojo molduras en fibra de carbono o el apellido F1 Edition entre otros elementos que hacen que recuerdes en todo momento que estás sentado ante un prodigio y exclusivo AMG.
Nos situamos en el pitlane, y tras acomodarnos en los backets, lo ponemos en marcha. Está claro que su motor no suena igual que el V8 del AMG GT, pero la verdad es que cuando lo estiras de marcha y lo subes de vueltas el sonido que inunda el interior del habitáculo es impresionante. Encaramos la recta de salida para de nuevo afrontar la primera curva de derechas, que nos llevará hacía la próxima curva de derechas también, aquí tras hundir el pie literalmente en el acelerador, nos damos cuenta de que el 4 cilindros en combinación con el motor eléctrico trasero mueven a este familiar con muchísima soltura, tanta como su cifra de 0 a 100 km/h capaz de hacerlo en tan solo 3,4 segundos.
Seguimos encarando curva tras curva a velocidades vertiginosas para un coche,, un deportivo que al final es un familiar, pero no por ello deja de ser un AMG menos dinámico, sino más bien todo lo contrario, en cada giro nos damos cuenta de que se puede ir muy rápido con este coche una vez le coges el truco a su carrocería, a sus medidas y a su peso. Simplemente puedo decir que la sensación de haber pilotado este coche me ha gustado más que la del AMG GT. No puedo negarlo, me encantan los familiares.
Llegó la hora de probar la gama de vehículos 100% eléctricos de la marca, así que nos ponemos al volante del EQE en la versión 53. La idea era comprobar la tecnología de este coche aprovechando así el uso de sus modos de conducción, para comprobar no solo su espectacular aceleración, sino también el sistema de frenada regenerativa, que, gracias a sus niveles de retención, permiten conducir con la función One Pedal.
La última de las pruebas del día la llevamos a cabo con el AMG 45 y era conseguir en un circuito de conos hacer el menor tiempo posible, sin durante toda la prueba tirar ningún cono, y sobre todo respetando la línea de llegada, algo que nosotros en nuestro mejor intento no hicimos bien, y fuimos penalizados con cinco segundos, lo que nos llevó a obtener una quinta posición en la clasificación general del día.
Este programa denominado AMG Experience On Track dio comienzo el pasado 27 de mayo en el Circuito del Jarama, para trasladarse posteriormente el Circuito de Castellolí del 2 al 5 de julio. En ambas citas periodistas, influencers y clientes han tenido ocasión de ponerse al volante y pilotar los modelos sobre los que os hemos hablado, así como han podido conocer también en primicia a la primera unidad del AMG One que ha llegado a España. Un Hypercar que puede presumir de ser el único F1 matriculable del mundo, inspirado en los monoplazas con los que AMG ha obtenido 8 títulos consecutivos como constructores en la disciplina más exigente del mundo.
Queremos agradecer a Mercedes Benz España la invitación a esta increíble experiencia que nos dejó una vez más ser pilotos por un día, además de compartirla con gente excepcional que, por un día, como nosotros se sintieron muy afortunados, no solo por conducir estos AMG, sino por la sensación de hacerlo en un Circuito que saca lo mejor de ti, gracias a los consejos del elenco de instructores con los que contamos ese día.
Escrito por, Miguel Angel Solá
