El nuevo Ford Explorer llega a Europa como el segundo vehículo 100% eléctrico de Ford, por detrás del Mustang Mach-E que hace unos meses pasó por nuestra redacción.
Llega para competir en el exigente y creciente segmento de los SUV eléctricos de tamaño medio, y aunque su nombre procede de un Ford muy emblemático, el Ford Explorer estadounidense del que deriva, nada tiene que ver con este, siendo ahora un vehículo totalmente distinto. Con respecto a sus rivales, entre los que encontramos el Volkswagen ID.4, el Tesla Model Y, el Hyundai IONIQ 5 o el Skoda Enyaq, el Explorer se posiciona en un rango de precio medio, ofreciendo un equipamiento y una experiencia de conducción que lo convierten en una opción interesante para familias que buscan su primer SUV eléctrico.
Luce un vanguardista diseño, tecnología avanzada y una autonomía de hasta 602 kilómetros, por lo que la idea de la marca con este coche es llegar a aquellos clientes que buscan vehículos eléctricos versátiles, potentes y con buen rendimiento.
Características Técnicas y Versiones Disponibles
Este SUV eléctrico se fabrica en la planta de Ford en Colonia, Alemania, y utiliza la plataforma modular MEB, desarrollada en colaboración con Volkswagen. Esta plataforma también sirve de base para otros modelos eléctricos de Volkswagen, como el ID.4, y de otras marcas del grupo como el Audi Q4 e-tron y el Skoda Enyaq. No obstante, Ford ha trabajado en su propio diseño, ofreciendo un SUV con un carácter distintivo que se refleja tanto en el diseño como en su rendimiento.
El Explorer se presenta inicialmente en dos versiones. La primera, y más asequible, cuenta con tracción trasera, un motor eléctrico de 286 CV y una batería de 77 kWh de capacidad útil. Gracias a esta configuración, el Explorer es capaz de recorrer hasta 602 km con una sola carga, una autonomía que lo convierte en una opción muy competitiva para viajes largos. La versión Premium, por su parte, añade un segundo motor para ofrecer tracción total y alcanza los 340 CV combinados, con una batería de 79 kWh que permite recorrer hasta 566 km.
Ambas versiones se benefician de un sistema de carga rápida que permite recargar del 10% al 80% en menos de 30 minutos en cargadores de corriente continua. El modelo de 286 CV tarda 28 minutos en recargar y el de 340 CV, 26 minutos, proporcionando así tiempos de recarga convenientes para el día a día o los viajes.
De cara a finales de año, Ford ha anunciado una tercera versión destinada al mercado europeo, equipada con un solo motor de 170 CV, tracción trasera y una batería de 52 kWh, con la que se podrán tener autonomías de entre 400 y 500 kilómetros, diseñado para aquellos que busquen un SUV eléctrico mas accesible.
Diseño Exterior: Imponente y Funcional
El Ford Explorer destaca por su diseño moderno y estilizado, con detalles que le otorgan una personalidad única. Aunque se trata de un SUV del segmento C, su apariencia imponente lo hace resaltar. En el frontal destaca la calandra carenada, que sigue el lenguaje de diseño de Ford para su línea de eléctricos, con una parrilla cerrada que mejora la aerodinámica y unos faros LED conectados por una franja negra que enmarca el nombre del modelo. El paragolpes robusto y las entradas de aire laterales complementan su estética.
En la vista lateral, el Explorer exhibe líneas sencillas y cuadradas, que realzan su elegancia y modernidad. La línea de cintura alta, el pilar A en negro y los retrovisores con intermitentes LED integrados, junto con los pasos de rueda marcados, le dan un aire de solidez. El Explorer tiene 16 cm de altura libre al suelo, lo que le permite aventurarse en caminos o pistas forestales. Las llantas de aleación, disponibles en tamaños de 19 a 21 pulgadas, completan el conjunto exterior, añadiendo un toque deportivo a todo el conjunto.
La parte trasera del Explorer mantiene la coherencia del diseño, con ópticas LED que se conectan mediante otra tira negra y un portón trasero cuadrado que facilita el acceso al maletero. El remate cromado del paragolpes agrega un toque extra de dinamismo al conjunto, mientras que el diseño limpio y robusto le aporta una presencia única.
Habitáculo: Confort y Tecnología de Primera
En el interior el Explorer destaca por su diseño moderno y la calidad de los materiales, pensado para ofrecer una experiencia de conducción cómoda y funcional. Las líneas son simples y fluidas, con plásticos suaves en puntos de contacto frecuentes y detalles como el volante achatado que contribuyen a un ambiente sofisticado. El sistema de sonido B&O, con iluminación ambiental en 10 colores, añade un toque de refinamiento adicional. Los asientos, ergonómicos y con reposacabezas integrados, están fabricados en un material sostenible alternativo al cuero, resultando cómodos y envolventes, ideales para trayectos largos, sujetando además el cuerpo a la perfección en apoyos laterales.
Uno de los elementos más destacados del interior es la pantalla central de 14,6 pulgadas en formato vertical, que permite ajustar tanto su altura como inclinación. Con el sistema operativo más reciente de Ford, esta pantalla central es intuitiva y permite un fácil acceso a todos los menús, además de ser compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. La pantalla también integra controles para las funciones principales del coche, como los sistemas de asistencia al conductor, la climatización y el sistema de sonido. Una curiosidad, es que tras esta pantalla encontramos el «My Private Locker», un espacio de almacenamiento discreto para objetos pequeños, como un móvil o una cartera, con puertos USB adicionales.
El Explorer también dispone de carga inalámbrica para teléfonos y un amplio compartimento de almacenamiento en la consola central, ideal para objetos de mayor tamaño, como por ejemplo un ordenador portátil o una tablet. En la parte trasera, el espacio para las piernas y la cabeza es generoso, permitiendo que adultos altos viajen cómodamente. La plaza central es algo más estrecha, pero sigue siendo más confortable que la de otros SUV eléctricos. Por su parte, el maletero cuenta con 470 litros de capacidad, ampliables a 530 litros hasta el techo y a 1.460 litros con los asientos traseros abatidos.
Experiencia de Conducción: Combinación de Confort y Dinamismo
Nuestra prueba de conducción fue breve, pero enseguida apreciamos que este coche ofrece un perfecto equilibrio entre confort y dinamismo. La dirección es precisa y la suspensión está configurada para absorber las irregularidades de la carretera, logrando una experiencia de conducción suave y placentera. El habitáculo es silencioso y esta bien aislado de los ruidos del exterior.
En carretera, el Explorer se muestra estable y con buena respuesta. La versión de 286 CV que probamos, acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Dispone de un selector con el que es posible escoger entre cuatro modos de conducción (Eco, Confort, Sport e Individual) que permiten adaptar el comportamiento del vehículo al terreno. La versión Premium añade el modo ‘Traction’, pensado para condiciones de baja adherencia.
El consumo de energía durante los 120 kilómetros que hicimos se mantuvo entorno a los 18 kWh, cifra que se acerca bastante a las oficiales y que podrían mejorar en condiciones normales de uso. Este nivel de eficiencia contribuye a que el Explorer sea una opción competitiva en su segmento.
Precios y equipamiento
El Ford Explorer eléctrico está disponible en nuestro país con un precio inicial de 51.765€ para la versión de acceso, antes de aplicar descuentos o ayudas como el Plan MOVES III, que puede reducir el precio por debajo de los 40.000 euros. La versión Premium, con tracción total, tiene un precio de 58.755€ aunque no puede beneficiarse de las mencionadas ayudas por su valor superior.
Ambas versiones ofrecen de serie más de 15 asistentes de conducción, así como un excelso equipamiento del que cabe destacar los asientos y volante calefactables, carga inalámbrica de teléfono o la climatización bizona. La versión Premium añade faros matriciales LED, portón trasero eléctrico y un sistema de audio de 10 altavoces firmado por B&O. Entre las opciones disponible, destacan el techo panorámico, los asientos con certificación ergonómica AGR y un paquete de asistencia avanzada que incluye cámara 360°, sistema Head-Up Display y cambio de carril automático.
Escrito por, Miguel Angel Solá
